美国汽车业救援方案在当地时间11日晚遭美国参议院否决，140亿美元的美国汽车业救助计划最终未被通过，这令美国“三大汽车巨头”——通用、福特和克莱斯勒的未来走势变得扑朔迷离。业界担忧，全球汽车产业链可能因此出现问题，国内车市也将因此受到牵连。

　　克莱斯勒在华产销

　　停滞不前

　　12月9日，克莱斯勒发布公告称：公司终止了2007年7月与奇瑞汽车签署的战略合作协议。终止的原因在于,两家公司在签署战略协议之后，都经历了重大的内部变革及发展，业务方向和业务重点与一年前相比也有所不同。

　　奇瑞汽车对外证实了这一消息。奇瑞表示，双方最初签订协议时的一些前提条件已经不再适用。双方一致认为，将资源和精力转投于推动各自业务目标的独立发展，更加符合双方公司的利益。

　　对于合作的搁浅，奇瑞和克莱斯勒一再强调，是因为全球经济环境以及汽车市场发生了变化。但据本市一位奇瑞经销商透露，其实主要原因是双方的现有资金都不够。克莱斯勒的资金危机，在底特律三巨头极力争取美国政府低息贷款上得到了体现。

　　据了解，由于克莱斯勒与戴姆勒在全球市场分道扬镳，使得克莱斯勒与其国内最早的合作伙伴——北汽，目前只剩下了“技术许可生产”。克莱斯勒品牌虽然仍有铂锐和300C在北京生产，但因销量惨淡，现在已改为订单式生产。

　　克莱斯勒此前在华有四个合作伙伴，除奇瑞和北汽外，还有长城和东南汽车。今年6月，长城与克莱斯勒签署合作谅解备忘录，双方将有意向利用彼此的销售网络，同时销售克莱斯勒和长城品牌车型；同时双方将在零部件和技术方面进行合作。天津北轻汽长城汽车4S店销售经理告诉记者，6月至今，店内还没有销售过克莱斯勒品牌的汽车。可以说双方的合作到目前为止没有任何进展。

　　上海通用

　　销量排名下跌

　　140亿美元汽车救助计划被美国参议院否决后，通用这家百年汽车公司遇到了前所未有的困难。

　　通用汽车中国总经理甘文维近日表示，通用在中国的业务是独立运行的，在中国市场是盈利的；另一方面，中国对于汽车的消费需求持续增长，中国政府日前出台了一系列扩大内需促进经济增长的措施，这对于中国市场甚至全球经济来说都是一个非常积极有利的信号。他强调，通用汽车在中国目前的业务运作情况良好，通用在中国的投资计划及重大项目进程、新产品投放计划、与中国合作伙伴的关系以及致力于履行的企业社会责任都没有改变。

　　但事实并不像甘文维所说，通用汽车在国内的销量已凸显颓势。据全国乘用车市场信息联席会的统计数据显示，在11月国内狭义乘用车销量排行榜中，上海通用失去了第三的位置，跌至第四位，第三的位置被东风日产所取代。

　　福特可能把沃尔沃

　　卖给长安

　　对于近期业内盛传的“长安、福特、沃尔沃三方高层正在商谈长安集团收购沃尔沃”的消息，国内知名自主品牌长安集团回答：“任何可能性都是存在的。”同时，业内更盛传，就在上个月的广州车展期间，沃尔沃和长安集团高层进行了长时间的秘密会谈，内容便涉及到了收购相关事宜。

　　本市某长安汽车经销商分析，长安集团是国家兵工集团的下属单位，其物力和财力与国内几大知名汽车集团相比也难分伯仲。同时，长安集团又是福特和马自达的中国合作伙伴，伴随着沃尔沃S80的国产化，长安集团与沃尔沃的关系也进一步加强。因此，福特想卖沃尔沃找上长安也就不难理解了。

　　“三巨头”破产

　　将波及国内车市

　　天津理工大学工商管理系主任杨强认为，如果美国汽车“三巨头”破产，将造成很多汽车配件生产厂停止运营，这将对供应商造成毁灭性打击。美国供应商的顾客不仅仅包括美国本土车企，另外还有国外车厂，三巨头大幅停产将摧毁美国整个供应链。杨强分析，比如如果通用破产，部分大型零部件商将受牵连，国内通用汽车生产肯定受影响。

　　“三巨头”对华投资计划

　　可能延后

　　在杨强看来，美汽车业“三巨头”如果破产，将直接影响他们在华发展战略，其原来一些在华投资项目受到拖累不得不延缓开展。美国三企业目前的处境与中国车市下滑现状可能形成“共振”，他们会考虑调整既定发展计划。这样“三巨头”各项投资计划都可能被迫延后，其中包括对中国市场的追加投资；另一方面，今年以来中国车市增长速度放缓，这会让“三巨头”衡量是否应该同时放慢在华投资速度。(姚华)