天津成了豪车的必争之地，进而越来越多的新车型扎堆在天津亮相。负责雷克萨斯中国业务的丰田汽车(中国)投资有限公司副总经理曾林堂告诉记者，天津之所以能引得众多豪华车趋之若鹜，主要是商家们看到了天津独特环境中潜在的消费群体。

　　豪华车正以空前强大的阵容对中国市场形成合围之势。据悉，在德国、美国以及日本，豪华车的销量已经开始停滞不前，豪华车品牌在中国能够获得如此高速的发展，从侧面反映了中国乘用车市场的活力十足。虽然新消费税给大排量豪华车带来了不小的影响，但由于有3～6个月较长的等车周期、财富缩水的时滞效应，市场反应并没那么直接，这也给了豪华车充足的市场应对时间。

　　据悉，奔驰公司将于2009年向中国市场重点推出S300、SMART、GLK等小排量轿车，以应对华尔街金融风暴以及油价高企可能给车市带来的消极影响。不约而同，在10月初开幕的巴黎车展上，奥迪也开始推出小型车A1概念车。可以想象，在明年的市场上，奔驰SMART、奥迪A1和宝马1系将在低排量豪华车市场展开有力的拼搏。

　　雷克萨斯则致力于新产品新技术的开发。全新上市的雷克萨斯LS460L尊贵加长型轿车是国内第一款拥有自动泊车系统的车型，同时出现在该车上的，还有自适应雷达巡航控制系统和预碰撞安全系统。该车售价151万元，与以往售价持平。

　　丰田汽车(中国)投资有限公司副总经理曾林堂认为，在全球金融风暴的影响下，一般人在前景未明朗前持观望态度，是可以理解的，由此造成中国车市增长率在2009年整体的走向不容乐观，个人估计会有3~5个百分点下调。但豪华车的增长率会有所增长。曾林堂说，首先，豪华车的消费者能力有基础；另外，一部分中端车消费者的能力提升，会进入豪华车消费群体。这样来看，2009年中国豪华车市场明年会有3~5个百分点的增长率。

　　根据海外车市的惯例，高档豪华车在整个汽车市场上的比重应为8%，中国真正能消费得起汽车的人群只有总人口的5%。也就是说，在13亿人口中有6500万人有可能买车。6500万人中，豪华车的消费群就有520万人。而豪华车在中国市场上目前只占3%(20万辆左右)，这也意味着，高档豪华轿车有着巨大市场空间。

　　因此，未来十年中国市场上现在的中级车将逐渐成为入门车型，而随着奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯等豪华车品牌门槛迅速降低，更多消费者将用原中级车价位购买享受豪华车。(门莉娜)