据中国汽车工业协会的公布的统计数据显示，11月份，中国乘用车销量(批发数)较上年同期下滑10.28%，至522800辆。国内乘用车销量同比下降了一成，该表现是近年来最惨的情况。

　　虽然11月国内乘用车销量(批发数)49.27万辆，同比下降7.3%。但由于“今年11月比去年11月的工作日少了2天，去年11月有22个工作日，而今年11月仅有20个工作日，日均工作日的销量比去年同期多200多辆，实质上就是正增长。”中国乘用车联合会秘书长饶达在11月的乘用车分析会上称，“综观10月份与11月份的国内乘用车市场，两个月销量之和同比是略减少，但比预期中的好。这与国际油价11月份曾经降到50美元以下有一定关系，还与11月5日政府投资4万亿元促进经济增长的十项措施有关。与此同时，10月和11月国内四次降息等利好消息，都一定程度上提高了消费者的信心”。

　　12月预计还将负增长

　　“不要指望汽车市场和股市一样反应灵敏，股市的投机成分很大，一个消息面信息可以上下波动20%，”饶达称，“汽车市场不存在投机，主要是由经济的基本面和国家对汽车市场有利的政策所决定。”

　　饶达表示，今年最后一个月的有利因素还是很多：一是12月有23个工作日，比去年同期多一天，最少可以多销售4万多辆乘用车；二是厂家为业绩，每年年底的促销力度最大，用户在12月份买车最实惠，因此购买私家车会比较踊跃；三是年底厂家压经销商库存的力度达到最大，乘用车销售的批发数较大比例地高于零售数；四是明年春节在1月份，因此一些用户将提前到年底买新车；五是北京有几万辆“黄标车”明年1月1日禁止在五环内道路上行驶，因此有一个大的换车的商机。

　　但正如饶达表示，因为汽车市场不存在投机，由于四季度国民经济的基本面增长率还是下滑，而且没有到底的迹象；同时，国家还没有出台对汽车市场有利的政策，因此汽车市场不会在12月份出现全面复苏的局面。估计整个四季度负增长的幅度会比三季度小，这是众多特殊因素作用的结果，但是12月份和四季度同比负增长的局面不会改变。