尽管目前各大品牌汽车降价已经到了空前的程度，尽管最近央行连续四次降息和燃油税改革等利好政策出台，但是消费者的信心似乎仍未被唤醒。汽车市场持币待购的氛围依然浓重。来自全国乘用车市场信息联席会最新的统计数据显示，11月份我国车市销量继续下滑，同比下降7.6%。甚至专家预测，12月的车市仍然不会出现复苏局面，这股下滑趋势仍将持续。看来，车市的复苏只能指望明年了。

　　改变放弃购车现象明显

　　日前记者在车市中调查走访后发现，金融危机已经严重打击了大家的消费信心，即便有闲钱的人也不敢轻易消费。经销商反映，目前这种心理体现在购车上有两种表现，一种是直接放弃购车，而另一种情况是降低购买车型的配置或档次。“不少已经订车的客户取消了现有订单，改订其他低配车型，或是干脆直接就不买了。”一位中高档品牌4S店的销售人员告诉记者，最近这种退订现象越来越明显，不少原计划购买中级车的消费者改为选择经济型车或小排量车型。在奇瑞的一家4S店里记者发现，来这看车的人还真不少，而且多数是奔着QQ、A1等小车来的。一位姓薛的消费者表示：“自己买车就是为了代步，燃油税明年1月1日就实行了，小排量车更省油更经济。”据记者了解，目前车市受影响最大的要数中高级车，经济型车和小型车相对好一些，有些品牌的小排量车销量还有所上升。

　　最近一组新的调查数据显示，北京近三成市民决定改变购车计划，仅有17.5%的消费者仍计划年内购车。

　　12月车市仍将负增长

　　全国乘联会的专家分析，12月针对车市销售的有利因素很多，如让利加大等，但这些有利因素并不会改变车市持续下滑的局面，因为　“汽车市场不存在投机，由于今年第四季度国民经济的基本面增长率还在大幅度下滑，而且没有到底的迹象；国家还没有出台对汽车市场有利的政策，因此汽车市场不会在12月份出现复苏的局面”。专家们预计，众多特殊因素作用下，今年第四季度车市的负增长幅度会比第三季度小，但12月份和第四季度同比仍将持续负增长。

　　明年从售后服务淘金

　　专家认为，综合宏观经济、产业政策、消费需求以及外部约束等因素综合分析，2009年中国车市短期发展形势并不乐观，汽车厂商势必采用降价的手段促销，从而使卖车的利润大幅度减少。为寻求生存，2009年中国车商将拓展盈利范围，转向后方的售后和保养领域。实际上，很多厂商已经开始在这方面努力。上海大众承诺全年365天24小时为用户提供服务；北京现代一年4次免费检测；长安福特延长质保期限；上海通用强调主动提醒和问候等。通过推出具有个性化的售后服务来吸引更多消费者，已经成为车企们竞争的新领域。

　　实际上，成熟的汽车市场，汽车的销售和零部件供应利润约占整个汽车利润的40%，而其售后维修保养等服务领域的利润将占到50%至60%。也就是说，汽车企业和经销商要寻找新的利润增长点，就必须从服务领域寻找黄金。一些国内车企渐渐意识到，必须在传统的价格战之外，寻找一个对行业更健康的市场方式，才能提高自己产品的竞争力。　（孙金凤）