12月5日，国家发改委、财政部、交通运输部、税务总局拟定的《成品油价税费改革方案(征求意见稿)》正式发布,按照这一方案汽油消费税单位税额由每升0.2元提高到1元,柴油由每升0.1元提高到0.8元。尽管这一方案巧妙地采用了“价内税”的方式,即油价不会因此而提高,但此次燃油税方案的出台还是对车市产生了强烈冲击。无论经销商以及消费者都认为,明年车市经济节油的小车、混合动力新车将会成为新的增长点。

　　市民：转向青睐小排量车

　　记者在江沙日产专营店遇到了一位正在仔细打量骊威的伍女士。“我本来打算买一款2.0的家用车,但有关燃油税的消息还是让我有些犹豫。”伍女士坦言,虽然并不清楚燃油税的推出会带来多少的养车成本变化,但她还是将注意力转向了更加实用的小型车上,“其实骊威这部小车挺不错的,比较省油。我喜欢在周末或节假日与家人一起出去玩,车的里程数高了油耗就太重要了。”

　　实际上,伍女士的心态具有代表性。“以前消费者来看车,一般都先问这个车价格是多少,能优惠好多。但现在好多人一来就问这辆车的油耗是多少。”雪佛兰汽车销售顾问李先生明显感觉到了燃油税对消费者的影响,“以前车展上乐风与乐骋的销量基本持平,但如今1.2升乐骋的表现超出了我们的预期,最主要的还是因为它较低的油耗。”

　　一位前来江沙路车市看车的陈先生表示,最早他的想法是打算购买一款SUV,但今年油价的几次飙升让他早已放弃了这个打算,“我现在很关注比亚迪,毕竟买车后燃油开销是大头。”

　　车商:燃油税对车企是一次机遇

　　不少业内人士在接受记者采访时表示，燃油税的此次开征方式较为巧妙，按照方案每月行驶里程数在2000公里以下的车主基本不会有用车成本增加，“但燃油税对于消费者的心态影响更加明显。以前一些‘贪大’、偏好大排量车型的非理性购车行为将越来越少，小车将真正成为市场关注的重心。”

　　东风日产江沙店市场部部长杨嵩表示，为了应对燃油税开征，在未来东风日产正在打算将无级变速器装备在全系车型上，以核心的技术优势实现车辆的经济节能。

　　据杨嵩分析，燃油税并未对日产车造成太大影响，暂时没有相应的策划进行，燃油税暂时并不会对终端消费者有任何影响，反而对一般的家庭用户或者只跑市内的短程汽车用户反而有利，预计此举动将会对刺激日后的省油型车、小排量高配车等家庭型汽车的销售。

　　“燃油税开征的消息无疑让比亚迪加快了混合动力车的上市节奏，比亚迪汽车专卖店的王传福甚至直言，燃油税对于汽车企业是一次机遇而不是挑战，“起码取消了公路费、车船使用税等6项固定收费，如果车主少开车，完全节省好多开支的，市民将会更加选择购买小车代步。”

　　影响1:燃油税不影响小排量车

　　开征“燃油税”，对那些大油耗车如目前市场上很热的SUV、越野车等来说是一个利空消息；相反,对那些经济型车、柴油车、代用燃料车等将是一个利好消息。

　　对于燃油税的实施，经销商的态度比较积极。许多车商认为，燃油税的出台，对销量会有暂时的影响;但长久来看是有利的，只要你手里有更节油的车，就不怕。

　　实施燃油税的最直接效果就是汽油涨价。在目前世界石油价格不断下跌的背景下，是实施燃油税最好的时机，不会给消费者造成太大的心里负担。按照最可能实行的方案，燃油税实施后，汽油价格将上涨0.5元左右。这样的涨价幅度消费者在上次涨价时已经有过经验，能够接受。

　　据粗略计算，正常的私家车用户一年的汽油消耗约2000升，油费约1.2万元，5年的换车周期才耗油6万元，这与平均购车价格12万元相比，仍不是太大的数字。

　　以每月消耗200升93号汽油为例，实施燃油税汽油价格上涨后，每月油费支出将增加200×0.5=100元，每年增加1200元的开支。这与目前的养路费的缴交标准差不多可以抵消。

　　影响2:“省油车”将大受欢迎

　　实施“燃油税”后,低排量的经济型轿车和微型车的支出相对“养路费”要经济得多。

　　以燃油消耗量决定交纳税款额使节能与耗油之间的成本反差加大，必然转移追求利益最大化的用户的部分注意力,燃油经济性将成为更新或购买汽车的重要指标，这对发展节能型汽车大有裨益。

　　江门车界人士普遍认为，燃油税的改革,小排量车及节油汽车将大受欢迎。曾经多次参加各种车展的车商赵先生十分关注此次燃油税的改革,他说,燃油税开征后，铃木系列车型“高品质、低油耗”的特点就更加突出。

　　届时，雨燕、天宇、维特拉等车型将更加抢手。如丰田“雅力士”在多次节油赛上的成绩都是百公里4升多的油耗，实际油耗也只有6升多。实施燃油税后，像这样的省油车将大受欢迎。

　　影响3:汽油消费观念受冲击

　　燃油税实行的影响可能还是在心理上，燃油税实施后，消费者必定对于车辆油耗会空前关注。

　　燃油税的实施，首先将对人们买车、用车观念产生深远影响。排量、油耗、燃料种类等将优先于车的外观、内饰等因素，成为相当多的消费者购车首要考量的因素。

　　当公务员的王小姐最近刚刚放弃了购买2.4升排量中级车的想法，只买了台1.6升排量的汽车。她说：“虽然经济不成问题，但如果开征燃油税，汽车大排量所造成的油耗就比较大，没必要这样浪费。”王小姐的观点代表了相当多的“待购一族”的想法。而有的消费者则索性暂缓购车，等燃油税出台后再算细账。

　　“燃油税若开征，养车成本会制约消费者对部分车型的选择，这必将促使消费者购车不再盲目贪(大排量)攀比，汽车消费理念将更趋成熟，汽车将回归到‘代步工具’的本质。”一位资深销售人员这样说。（黄健能）