即将在本周五结束社会意见征求的《成品油价税费改革方案(征求意见稿)》，尽管在补偿机制、利益分配、公益行业补助配套措施等细则方面官方并未向公众披露，同时，有关参加方案制定的政府官员也强调，最终改革方案将在即将召开的中央经济工作会议上讨论。

　　但燃油税的开征已成为板上钉钉，对于方案的最终出台时间，国家发改委副主任张晓强12月4日在第五次中美战略经济对话期间的媒体吹风会上，已提前委婉透露：“我个人认为，明年1月1日是开始实行成品油价格改革的最佳时机。”

　　在公布的“取消公路养路费”与“在不提高现行成品油价格的前提下，将汽油消费税单位税额由每升0.2元提高到1元”这一对关联措施中，由于关系到车主的用车成本这一切身利益，引起了车主们的广泛讨论，按目前公布的方案为车主算一笔账，广州地区月用油耗104升的这一临界点也一时成为衡量未来是否要多花钱的一大焦点。

　　北京 上海 广州

　　养路费/年 1320元 3000元 1000元

　　油耗盈亏临界点/年 1650升 3750升 1250升

　　油耗盈亏临界点/月 137.5升 312.5升 104.2升

　　车主有话说

　　●例子一：徐小姐

　　目前用车情况：每月有4-5天出差，家住环市路，工作地点在天河，用车时间不算多，购车三年，已经行驶4万公里，平均一个月加3次油，私车油耗约10公里/升，大约月行驶公里数为1200公里，耗油120升。

　　若成品油价保持不变，燃油税开征后：

　　月支出油费增加额 0.8×120=96元

　　养路费成本月减少额 1000÷12=83元

　　年用车成本增加 (96-83)×12=156元

　　●例子二：何先生

　　家住机场路，因为工作需要常开车去周边地区，比如广州到深圳、南海、顺德、中山、珠海等，因为高速跑得多，私车油耗平均为9公里/升，买车两年，行驶5万公里，月平均行驶公里数为2000公里，耗油222升。

　　若成品油价保持不变，燃油税开征后：

　　月支出油费增加额 0.8×220=176元

　　每月养路费减少额 1000÷12=83元

　　一年用车成本增加 (176-83)×12=1116元

　　●例子三：李先生

　　家住番禺雅居乐，每月有2-3天出差，其余时间都要开车从番禺到市区，不过白天是在写字楼上班，不用开车，因此每月的行驶公里数约为1566公里，私车油耗约11公里/升，月油耗约142升。

　　若成品油价保持不变，燃油税开征后：

　　月支出油费增加额 0.8×142=113.6元

　　每月养路费减少额 1000÷12=83元

　　一年用车成本增加 (113.6-83)×12=367.2元

　　●例子四：陈小姐

　　家住市中心，由于单位距离住所走路仅需10分钟，同时单位停车场经常不够位停放，因此，除了周末用车，平时上班时间均不用车，每月的行驶里数约为350公里，私车油耗以周末市区堵车计算，约9公里/升，共约耗油39升。

　　若成品油价保持不变，燃油税开征后：

　　月支出油费增加额 0.8×39=31.2元

　　每月养路费减少额 1000÷12=83元

　　一年用车成本增加 (31.2-83)×12=-621.6元

　　1.何谓燃油税：即将现今普遍征收的养路费和其他费用合并成燃油税，通过法律约定整合各部门间的利益关系，从而最大限度地节省能源和基础设施开支，以达到用油者交税、用油越多者交税越多的目的。

　　2.目前公布的燃油税费改革有哪些措施？

　　a.在不提高现行成品油价格的前提下，将汽油消费税单位税额由每升0.2元提高到1元，柴油由每升0.1元提高到0.8元。其他成品油单位税额相应提高。

　　b.取消公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、水路运输管理费、水运客货附加费等6项收费，并逐步有序地取消已审批的政府还贷二级公路收费。

　　c.成品油价格变动引起的农民种粮增支，继续纳入农资综合直补政策统筹安排；出租车在运价调整前，继续由财政给予临时补贴。渔业、林业、城市公交、农村道路客运，补贴标准随成品油价格的升降而增减。

　　3.燃油税在国外：燃油税涉及到各国政府的财政收入，所以情况千差万别。

　　美国：油价的30% 英国：油价的73%

　　日本：油价的120% 德国：油价的260%

　　法国：油价的300%

　　4.按照意见稿公布的措施来算，用省下来的养路费除去提高的税，就是一个盈亏临界点。简单的公式为：省下的养路费/年÷汽油/柴油提高的消费税单位税额＝油耗(升/年)；以一辆5座小型轿车为例，广州以往一次性缴纳的养路费1000元/年来计算，1000元除以0.8元等于1250升，这表示，这辆车如果一年行驶1250升油，即每个月约用104升油的话，才能在这一升一降之间达到平衡。同时，如果每个月用油超过104升，那等于比以前还花得更多了。同时，由于北京、上海、广州三地在经济发展水平上的差异，其养路费的收取水平也各不相同，因此，不妨以汽油消耗为准，一起比较一下这三地在该方案基础上的车辆使用成本差异。(新快报/徐晰瑶 陈镟)