“帝豪”，像“吉利”、“金刚”一样，听上去又是一个典型李书福式的命名。不过，其将作为吉利汽车的高端品牌，于明年投放市场。或许对于吉利的转型意义，帝豪更重于熊猫。

　　第一代全球车

　　距发布全球鹰品牌的熊猫仅半年之遥，吉利汽车将于明年夏季推出其首个高端子品牌——帝豪，而在此之前，吉利内部习惯把这个红黑相间的车标称为“6面大旗”。

　　按照规划，明年六七月间，帝豪品牌的两款全新轿车FC-2、FC-3将正式投放，其中FC-3为前者的两厢掀背版本，这也是吉利第一代面向全球市场开发的车型。两者轴距均为2650mm，超过凯越、伊兰特等，两厢五门车型FC-3的车身尺寸为4396mm×1789mm×1470mm。

　　根据吉利提供的参数显示，FC-2、FC-3将搭载全新的4G-N系列D-CVVT汽油发动机，和4D系列柴油发动机，排气量为1.8至2.0升，可满足欧洲5号排放标准。

　　在吉利副总裁赵福全制定的五大技术平台中，FC-2、FC-3由中级轿车平台研发而来，其余4个平台为经济型轿车平台、基本型轿车平台、豪华车平台和前置后驱的紧凑型皮卡平台。这一平台战略最终将衍生出多达42款车型。

　　明年至少6款全新车型

　　庞大的产品计划让吉利上紧了发条。粗略一算，2009年发布的全新车型至少6款——除FC-2和FC-3以外，基于基本型轿车平台的城市型SUV——GEELY NL-1将于9月上市，另一款中级车GEELY GC-1也将在济南工厂下线；而轿跑车型中国龙CD-1以及上海英伦出租车TX4，同样不会错过明年关键的转型期。

　　2010年，吉利的新车将集中爆发，出自经济型平台、分为两厢、三厢的A0级轿车，基本型轿车平台的家用型MPV，以及混合动力车型都会相继投放。

　　此外，更多的改款车将推向市场——第二代金刚、两厢版的金鹰CROSS、三门版熊猫，并为自由舰、远景等全系车型匹配自动版本。

　　不过，这其中隐藏的风险不可小视。在这不下十数款新车中，仍过多地纠缠在10万元以下的价格区间，如何避免冒进和内耗、让产品进入不同的细分市场，比推新更难把握。

　　3个子品牌各建渠道

　　或许，分网是吉利汽车的一种解决方案。

　　“吉利目前正在由以产品分网销售的方法，过渡到分品牌销售，”副总裁刘金良表示，“这将需要两到三年的时间。”

　　根据刘金良的说法，这些新车将进入不同的品牌渠道和销售网络。

　　“将来要在吉利汽车下边培育3个子品牌——全球鹰、帝豪和上海英伦。每一个品牌都有自己的产品线，其车型会不断丰富，产品线逐渐完善，”刘金良透露，“我希望‘全球鹰’品牌在两年内完成整个网络的铺设和形象的建设。”

　　事实上，明年夏季上市的帝豪品牌也已成立了网络招商小组，进行经销商选建的前期准备工作。“这需要两个月的时间，” 刘金良告诉记者，“预计明年产品上市之前，我们希望有一批经销商的形象改造，按新的帝豪品牌的形象，能够建设完毕。”

　　据了解，现只有单一产品熊猫的全球鹰品牌，其招商工作还算顺利。“目前我们已经确定熊猫经销授权的是39家，这39家年内全部完成形象改造的工作。已经完成的只有河北石家庄和深圳，更多的尚在施工阶段。明年预计总量实现100家经销商的建设，最终我们会控制在150家这样一个范围。”刘金良说。(信晓霁)