乘联会的统计数据显示，11月份乘用车销量环比下降了三点八个百分点，同比下降7.6%，销量下滑还在持续中。而车市的寒冬在北京的经销商身上已有所体现。前段时间吉利通达店销售暂停，而上周记者获悉，两家东风标致店已被厂家暂停供货。与此同时，部分店开始行动，抵挡全球性经济危机。

　　- 现状

　　上周，记者从经销商处获悉，双龙汽车集团下属的双龙精致和双龙雅致两家东风标致4S店已经被厂家暂停供车，库存车已分批陆续被回购。为保证正常销售，双龙店暂从东风标致标龙京津店提车。双龙精致店经销商表示，最快将于年底恢复正常运营。

　　另据了解，情况类似的东风标致店还有龙运宝狮，于两个月前无法从厂家进车，该店目前暂从东风标致鹏奥店提车。

　　供货受限11月仅销10余辆

　　目前，由于资金问题，厂家暂停给这两家东风标致店供车。现阶段上述两家店仍有少部分滞销车型可售，而已无库存支撑的走俏车型则需从标龙京津店提车。

　　标龙京津店人士证实了给双龙供车的说法。据介绍，该店按单车终端市场价卖给他们，暂缓双龙的燃眉之急，同时也拉动自身销量。

　　上述经销商表示，“车源方面的被动意味着他们让利能力大大削弱。同样的优惠幅度，双龙两家店的利润空间也比从厂家直接提车的4S店小。”

　　“车源受限很大程度拖累了销售”，双龙精致店经销商表示，11月份双龙精致店销量仅10多辆。

　　据了解，今年五六月份，厂家已停止给上述两家东风标致店供应206车型，9月份开始307车型供应也被暂停。

　　库存车回购致合格证难放

　　厂家停止供车的同时，还分批回购双龙两家东风标致店3个月以上的高库龄车，而这两家店的保证金则被厂家暂时冻结，直至返还完毕才能解冻。

　　关于“回购”政策，一位东标经销商解释，经销商从厂家购车，首先需要给厂家支付提车总款的20%现金，然后由厂家做担保，银行把其余的80%尾款贷给经销商。如商家在规定时间内(一般为3个月)不能本息还完，则由厂家为其还款，同时经销商处的库存车需返还给厂家，这种行为称之为“回购”。厂家放置银行处作为担保砝码的则是新车上牌时所必备的合格证。

　　因此，对经销商而言，车辆被回购不仅意味着损失预付的20%现金，新车销售也将面临合格证发放困难的问题。

　　今年9月17日，一位女士在双龙雅致店购买了一辆两厢307 2.0L车型，该店承诺15天内交车。结果，由于厂家迟迟未给该店发放合格证导致该女士在一个月多后才拿到车。据该店内部人士透露，因合格证问题不能按时交车的事例在近2个月内已不鲜见。关于合格证以及双龙东风标致店运营状况问题，兼任双龙两家标志店的总经理王永明一概拒绝回答。

　　资金周转遇困

　　据该集团旗下的双龙欧雅沃尔沃店经销商介绍，今年四五月份也遭遇厂家暂停供车的境况。

　　同样遭遇困境的还有其旗下的双龙博雅福特店。据悉，该店去年2月开业，赶上福克斯优惠8000元—9000元促销，两三个月后开始经营不振，至今一直在亏损边缘徘徊。

　　据了解，由于资金周转的问题，双龙集团旗下的讴歌店和今年11月刚建的北四环沃尔沃店均历时一年多才正式开业。(梁静晶）