记者从沈阳多家汽车经销商处了解到，即将出台的燃油税令中高档汽车厂商感到了压力，但小排量车制造商、经销商却乐开了怀。

　　沈阳一家销售奇瑞QQ的经销商表示，近期沈阳市场上小排量车的销售确实好于前一段日子。像吉利、夏利、长安铃木等汽车经销商均表示，不管燃油税最终怎么征收，对小排量始终是个利好。

　　据了解，目前家用车销量最大的车型为1.0至1.8排量的，约占家用车销售总量的80%左右。其中，1.4排量以下均被视为小排量。

　　在燃油税即将出台的背景下，相当一部分消费者已将目光转向小排量汽车。沈阳市民肖菲女士说：“买车对于我的家庭来说，最重要的功能就是上下班代步、冬天出去不遭罪，能尽量节省交通成本是我最关心的。现在我已经决定要买一辆小排气量的汽车了，省钱又实惠啊。”

　　但有些消费者仍愿意选择1.4排量、1.6排量左右的汽车。一直持币待购的沈阳市民张万顺先生说，目前市场上小排量车可选择的品牌确实不少，但他更想购买产品质量、品牌价值更高的排量稍大一点的汽车。“省油是省油了，但在许多方面小排量车开起来并不舒服，降噪效果不好。”张万顺说。

　　沈阳北二路一家汽车4S店的经理表示，随着燃油税的推出，小排量汽车的春天来了，但目前小排量生产企业能否抓住市场，还要看将来“内功”练得怎么样。

　　沈阳汽车流通协会副秘书长常永福认为，燃油税一旦推出，购车者的消费习惯将决定养车成本，多上路多掏钱，大排量比小排量多掏钱。不管怎么征、征多少，汽车消费结构必将发生重大变化。在政策的作用下，小排量汽车将迎来巨大发展空间。消费最集中的车型的排量上限也有可能降至1.6排量，甚至更低。 （姚剑锋）