消费者：车商都敢上万元的降 我们咋不能上万元的砍

　　常有一辆车降价几万元的消息，所以买车时上万元的砍价也是种正常心理反应。

　　吴颖 外科医生

　　目标车型：乐风、伊兰特

　　如果说车商开始亏本卖车了，我确实有点不敢相信，如果说他们赚的利很薄我可能会信。比如说买菜，我们知道一斤只赚几角钱，自然也就是几角钱地砍。比如说衣服，都知道利润大，通常都是按成本价的一两倍喊价，所以去小店买衣服时就砍价一半。至于汽车，我们不知道车商卖车有多少利润可以降多少，只能是看降到心理价位没有。

　　我们也不是张口乱砍，报上经常有某车型狂降一、两万元甚至十几万元的都有，不管是什么原因降价，但至少我们从中得知原来一辆车可以降这么多啊！所以买车时一万几万元地砍也是正常的一种心理反应。

　　不管怎么砍价，只要车商敢卖，我就觉得肯定是有得赚的，只不过是现在没赚或赚得少了，但在此之前他们已经赚够了啊！

　　车商不可能亏本卖车，只可能赚得少了。

　　余小勇 公务员

　　现有车型：思迪1.5自动舒适型

　　余先生属于那种相当理智而且相当稳得起的消费者，但车价仍然拖延了他买车的进度甚至改变了购车的目标。

　　余先生从两年前开始就想换车，他最初的目标一直锁定飞度，开始是等降价后来因为不喜欢老飞度的变速箱而等新飞度上市，但等到今年新飞度上市后他又觉得价格超过了他能接受的范围。无奈之下，余先生转而关注其它相近车型，最终在9月买了辆思迪。

　　“车商卖车绝对有赚，不可能亏本卖车，亏本了经销商靠什么生存呢？只可能是赚得少了。”余先生认为汽车降价是个必然，因为在上市定价时就已经预留了降价空间。即使如车商所言卖车已赚不了多少差价，但是仍然可以靠多卖车冲销量拿返点和售后服务赚回来。

　　只关心车价降到位没有

　　其实很矛盾，希望汽车降价，但是对那些不停降价的车型又担心贬值太快而不敢买

　　徐成洋 公司职员

　　目标车型：8～10万元车型

　　最近，打算更新换代买第二辆车的徐女士和丈夫忙着从报纸、网络等各个渠道收集汽车信息。

　　“我觉得还没降够！”在谈到车价这个问题时，徐女士脱口冒出这句话。她说，对于中等收入又需要有一辆车的家庭来说，价格是左右买车的首要因素，价格合适了再去考虑其它方面。

　　“我只关心这个价格有没有降到我的心理价位，至于车商有没有利润我不关心。我相信无利可图的事情换成是谁都不会做。”“就算车商卖车不赚钱，但是“售后维修赚钱啊，装饰品也赚钱啊！”对于汽车降价这个问题，徐女士坦言，包括她和身边朋友在内的很多人其实是很矛盾的，一方面希望车价能降到心理价位，另一方面对那些不停降价的车型有些担心，怕车型贬值太快而不敢买。

　　买车和买菜一样 砍价很正常

　　厂家和车商也不是傻的，会平衡各车型的价格走势，始终把赢利维持在一个平衡点上。

　　王波 保险公司部门负责人

　　现有车型：宝来

　　买车和买菜都需要讨价还价，只不过买车因为要掏更多的钱，所以会更计较它的价格。

　　我觉得4S店要维持正常运转，每辆车赚两三千元是非常正常的。别说是车商就算是朋友卖车给你，赚点也是应该的。但无论是谁，买东西时都会有一个心理价位，车价加上车商送的东西，只要能达到消费者能承受的价格就行。有的车降价幅度很大，单独算车商可能赚少了或亏了，但厂家和车商也不是傻的，他会平衡各车型的价格走势，相互弥补，始终把赢利维持在一个平衡点上。我看一些新车上市虽然价格与老款变化不大，但是配置少了或者减少进口件。厂家、商家还不是和消费者一样，大家心里头都在算账。

　　畅销的车不会降

　　我看重的是这车安不安全，好不好操控。配置多又怎么样，降价时好多配置还不是拆了。

　　刘飞菲 宾馆客房部经理

　　现有车型：雅阁

　　奥拓、QQ这种才几万元的车降价空间应该不大了，但是十几万、二十几万元以上的车应该还有较大的降价空间。我弟在国外工作，听他说在国外买车很便宜，相比之下我觉得国内的汽车业仍然属于暴利行业。我不相信车商所说的薄利或者卖车不赚钱这些话，否则车价不可能一万甚至几万元的降，而且我觉得真正畅销的车车商是不会降价的。

　　在我和家人看来汽车都差不多，我不关心那些配置，看重的是这车安不安全、好不好操控。配置多又怎么样，降价的时候好多配置还不是都给拆了。一些厂家广告称自己的车造得更安全更结实，我觉得那是应该做的，并不代表这款车就该卖得更贵。(张煜）