根据J.D.Power日前的预测，今年中国汽车市场的增速仅为9.7%，还达不到2007年24.1%增速的一半水平。今年的车市“败局”已定，而明年的车市又会如何呢？日前，多数专家以及厂商和经销商均表达出对明年的忧虑，普遍预期明年车市状况将更严峻。

　　明年车市增速会更小

　　对于明年汽车市场前景的预测，有乐观的估计是停止高速发展的势头，增长率变为个位数，也有一些悲观的说法，认为明年能够做到避免负增长就已不错。

　　国家信息中心经济预测部主任徐长明表示，“宏观经济今年是导致汽车发展的根本性因素，从一个周期的角度分析，明年的经济发展的速度可能比今年还要低，那么对车市的影响还不是很积极的。”

　　乘用车市场信息联席会也认为，根据国际环境判断，2009年的国际汽车市场将比今年还差，何时世界经济复苏及复苏后经济增长的速度，还没有可靠的预测。

　　产能扩张应暂停

　　中国进口汽车贸易中心总经理丁宏祥说：“美国今年9月的销量与去年同期减少了26.6%，这是一个重要的信号：包括美国和欧洲各大车商对形势的估计应该是不足的。而后期采取的措施能发挥多大的作用，什么时候能够真正产生作用，到现在为止还是未知数。”

　　丁宏祥还表示，我们也确实感觉到，汽车产业各个生产厂商明年形势非常严峻，一方面很多厂家依然没有停止扩大产能；另外一方面需要很多投入，而成本依然比较高。同时，目前对明年市场的严重性的估计还是不足的，从总体上来说要做最谨慎的考虑。相信明年政府部门的政策导向与方向都应该是明确的，这样才对这个汽车市场持续、健康、稳定的发展有利。

　　限牌传言震动京城车市

　　在对明年车市估计本来就哀鸿一片的时候，一条北京市明年将限制10万张车牌的传言愈演愈烈，这对所有的汽车从业者都是雪上加霜的消息。大多数专家者都认为，明年四月以后，北京的限行政策肯定会常态化，但是不是用这样极端的方式，就不得而知了。

　　北京北辰亚运村汽车交易市场中心总经理苏晖表示，2009年由于巨大消费潜力的诱惑，得到一个车牌不容易，很可能形成车牌难能可贵的情况。北京可能会成为第二个没有人再买小排量车的城市，小排量车退出京城也不是没有可能的。同时，由此出现的京城二手车市场进入一个高速的发展时期，这会大大的刺激相当多的人购买二手车。(石玮）