由于没能赶在今年7月1日前到公安车管部门办理上牌手续，一辆5月份就卖出，但只能达到国Ⅱ(相当于欧Ⅱ)排放标准的东风日产骊威至今无法上牌。如何才能让它合法上路？车主的损失该如何挽回？车主、车商、业内人士想了很多办法，却似乎都行不通。面对排放新政引发的难题，这辆骊威的命运可谓尴尬无比。

　　国Ⅱ骊威错过了上牌时限

　　从今年7月1日起，包括杭州在内，全国都实施了机动车排放新标准，不能达到国Ⅲ(相当于欧Ⅲ)排放标准的轻型汽油车和柴油车均无法上牌。虽然政策大限来临前，只能达到国Ⅱ(相当于欧Ⅱ)排放标准的新车大多采取了提前上牌或返回厂家的应对措施，然而，富阳的一辆骊威却遭遇了致命尴尬。

　　上周，一家名为富阳搏翔的汽车经销商给本报车市热线85052800打来了求助电话。据该公司一位负责人表示，该公司卖出去的一辆骊威因为只能达到国Ⅱ排放标准，由于事先不知道国家出台了7月1日后排放升级的政策，7月1日之后去上牌怎么也办不成功。

　　原来，富阳一位客户想买骊威，就找了该公司，该公司就带领客户到杭州的一家东风日产4S店看车、下定单。5月22日新车到货，该公司带着客户到杭州的4S店提车。车主将车提走后，该公司开始为车主办理按揭购车手续。由于车主委托该公司代办上牌手续，上牌的资料也都一并放在了该公司。

　　“一直到6月30日才把所有的字(按揭手续)签好，7月1日我们就赶去车管部门上牌，但是到了上牌地点，才被告知这辆车不能上牌了，原因是它的排放只能达到国Ⅱ标准。”

　　“我们是第一次听说这个政策，所以赶紧联系杭州的4S店，请求帮忙，4S店帮我们换了一个合格证，但去上牌时还是被打了回来，说是上面的一个日期不对，因此我们又联系4S店，但是4S店说他们也没有办法了。”

　　4S店和二级车商都叫屈

　　富阳搏翔的这位负责人说，自此，这辆骊威一直无法上牌，车主天天找公司，公司只能找4S店，4S店也称没有办法，“我们认为4S店是有责任的，因为没有提醒我们这辆车必须在7月1日之前上牌。”

　　对于二级车商的说法，杭州的这家东风日产4S店的负责人认为自己很无辜：“这个客户5月底来提车时，我们把上牌所需要的全部资料都给他了，包括合格证，当时他马上就可以去上牌的，不知道为什么一直没有去上，7月份二级车商打电话给我们，说上不了牌照，要我们帮他处理。”

　　4S店是否没有尽到提醒的义务？该负责人指出：“这辆骊威是欧Ⅱ的排放标准，当时卖给客户的时候我们是说清楚了的，因为优惠幅度比正常的车(即欧Ⅲ的骊威，现在销售的骊威都已经达到欧Ⅲ排放标准)要大。当时离7月份还有一个多月，我们也不知道上牌的新政策会不会按时执行，而且即使是按时执行，当时留给客户上牌的时间也非常充裕。”

　　她还提到，其实4S店还听说客户在7月1日之前就把税都交了，“弄不明白他为什么没有在7月1日前去上牌。”

　　针对二级车商说是因为办按揭手续才拖到7月1日去上牌，该负责人也表示怀疑：“如果说是因为办按揭耽误了上牌，似乎说不通。因为按照正常情况，办一个按揭手续最长15天就可以了，如果超出15天办不下来，就意味着不能通过银行审查，办不下来了。从5月20日拖到7月1日，这么长的时间我们不知道发生了什么。”

　　这位负责人还表示，整件事情的经过，车主并没有和4S店直接联系，一直是二级车商跟车主之间在联系，富阳搏翔是该公司的二级经销商，4S店负责向这家公司提供现车。

　　富阳搏翔的说法则是，按揭手续之所以花了一个多月，主要是车主家里人凑不齐，因为按揭手续要车主夫妻双方都签字，所以直到6月30日才办好。

　　富阳搏翔的这位负责人说：“我们确实不知道7月1日有这么一个政策。如果事先知道，我们绝对不会等到7月1日才去上牌，肯定会提前把牌照给车主上好。而且这中间我们也催过车主，让他尽快把手续办好，以便上牌，还跟他说不上牌的话车险就不能索赔。”

　　虽然谁都称自己没有责任，但现实却是，这辆骊威确实无法上牌。

　　多种上牌建议也遭排除

　　那么这辆骊威是否还能通过其他办法上牌呢？记者随后就各种可能的途径进行了咨询。

　　记者首先联系了杭州市公安局交警支队车管所，牌证科的负责人在听完记者的介绍后表示，这种情况只能把这辆骊威的合格证拿到车管所的3号窗口查一下，看看这批车还在不在公安部和发改委的车型公告目录上，“如果公安部已经撤销了该批车的公告，那就肯定上不了牌了。”

　　上周五下午，富阳搏翔的负责人开着这辆骊威赶到了杭州市车管所。据他说，3号窗口的工作人员查询系统后告诉他，这批车已经不在目录上了，所以还是不能上牌。

　　如果将这辆骊威的发动机更换为达到国Ⅲ排放标准的发动机后，能否按规定上牌呢？针对记者的假设，车管所牌证科的负责人表示，也不行。原因是，新车要上牌，必须先登上公安部和发改委的车型目录，如果目录上没有，即便它达到了排放标准，也无法上牌，“上目录是上牌的前提条件。”

　　究竟该如何解决？牌证科的这位负责人表示，基本上是没有办法了，只能求助厂家试试，看看能不能让这批车再上目录，“但估计也很难。”

　　杭州市机动车排气污染管理处管理科科长高利也认为，通过发动机技术升级来解决这辆骊威的上牌难题也是行不通的，“首先，排放标准提高一级，技术要求很高，一般的技术根本解决不了，只能向厂家求助；而即使是排放达标了，发改委的公告上这个车的目录也取消了，要上牌必须保证发改委的目录上有，现在没有也是上不了牌的，还是只能找厂家想想办法。”

　　也有人建议，把这辆车卖到外地，看看有没有排放标准没有杭州要求这么严的地方可以上牌，但也遭到了否定。因为从7月1日起实施国Ⅲ排放标准是国家的统一规定，所有的地方都执行这个规定，其他城市也上不了牌。

　　厂家将协调解决难题

　　新车上不了牌，没有上牌又不能当二手车卖，卖给别人后别人也不能开，这辆骊威究竟该如何处理？现在，这成了一个令所有人都尴尬的难题。

　　据杭州市车管所牌证科的负责人介绍，杭州因为这个原因上不了牌的新车还很少遇到。因此，这辆骊威很可能是7月1日上牌新政后，杭州第一例因为排放标准不达标而上不了牌的车。

　　有人认为，作为车商竟然不知道国家的上牌政策，二级车商应当负有责任。但问题是，事情已经发生，现在的关键是解决这辆已售骊威的上牌问题。毕竟车主已经付钱了，购置税也交了。

　　有业内人士也分析，这个特殊案例的出现，也反映了政府当初出台上牌新政时没有考虑周全的应对措施。“万一车主在7月1日前买了车，因为某个原因没能在6月30日前去上牌，就因为排放不达标不给予上牌，似乎也有点不太讲情理，如果有一些变通的条款和应对措施可能更加人性化。”

　　事实上，这辆骊威的遭遇并非全国头一遭。据上海新闻晨报报道，2004年上海一家纸品公司与某汽车销售公司签订了汽车买卖合同，然而就在汽车上牌过程中，上海市车辆尾气排放从欧I标准改为欧II标准，结果纸品公司所购买的汽车在上海无法上牌，便将汽车销售公司告到了法院。

　　据了解，目前东风日产4S店已经向东风日产厂家反映此事，厂家正在考虑解决办法。如果你有好的建议让这辆骊威合法上路，也欢迎致电本报，告诉我们你的好办法。