我国新的汽车消费税将从9月1日起全面实施，具体内容包括：提高大排量乘用车的消费税税率，排气量在3.0升以上至4.0升(含4.0升)的乘用车，税率由15%上调至25%，排气量在4.0升以上的乘用车，税率由20%上调至40%；降低小排量乘用车的消费税税率，排气量在1.0升(含1.0升)以下的乘用车，税率由3%下调至1%。不难看出，“抑大扬小”的政策意图表现得极为明显。

　　相比较而言，此次消费税调整对于小排量汽车的促进作用并不算明显，1.0升及以下的汽车下调的2个百分点，对于本来就售价不高的经济型轿车，区区几百元基本是难以表现出来，而对于排量在3.0以上的进口车和豪华车，此次的调整意义就相当大了，从目前的市场反应来看，豪车经销商们正经历着一个在短期利润与销量之间追求平衡的难题。

　　热销车型涨幅平均过5万

　　在新消费税正式公布之后，目前正式向媒体公布了价格调整方案的汽车厂商只有一汽丰田，旗下的普拉多和陆地巡洋舰根据排量的不同分别上调10余万和20余万，而其他厂家到目前为止仍处于按兵不动之中，对于正式的价格调整方式，经销商大多表示，要等9月份厂家的通知。

　　然而，终端实际操作的价格变化却是相当明显的。记者了解到，在消费税要做调整的传闻传出之后，不少消费者已开始闻风而动抢购豪车，毕竟如果按照新消费税来计算，一辆奔驰S600涨价50万，一辆宝马745Li涨价30万，一辆雷克萨斯的LS600涨价51万，即便对于这些有着超强消费能力的高端买家而言，几十万的涨幅也不能算做一个小数目。经营豪华车的新力车行总经理李远铭向记者表示，实际上在新消费税还没正式明确的时候，主流豪车的价格便已开始走高，像雷克萨斯ES系列，东莞市场之前基本上有6万元左右的让利，但到现在这一优惠幅度已基本取消，而像一些之前热销、需要订货的车型比如奥迪Q7等，其加价的幅度也有了进一步的上扬。

　　龙华英菲尼迪市场部负责人肖莎告诉记者，目前像G35和M35等及有现车供应的基本上是按照厂家指导价来销售，而像高端的FX系列则只能订车，到车的时间肯定在9月份以后了，具体的价格厂家目前还没有公布，但很有可能是按照增长的消费税也就是10%~20%的幅度来提升车价。

　　目前正在筹建中的红彤讴歌4S店的负责人梁先生表示，讴歌目前基本的调整方式也是类似，之前有5万元左右优惠的TL系列目前已经原价销售，而MDX的预订价则由67万上升到了73万。

　　另外，也有部分之前销量一般的大排量汽车开始拿消费税做起了“促销文章”，东莞锦华车行便在日前推出了“9月1日前到车行订购原装进口Jeep指挥官或大切诺基的车主将特别享受高达2万的优惠，另外赠送高达16000元的精品加装。”这类的促销活动无疑是借消费税上涨之际，抓住车主期望能够尽快购车节省成本的心理而推出的，清库存和增销量是他们的主要目的。

　　经销商更倾向于求稳

　　但仔细分析不难发现，涨价的车型目前更多地还是集中在3.0~4.0之间的相对“低端”，而对于4.0以上的豪华车型，价格上涨并未如预想中的惊人，甚至出现了暂停接受预定的现象。

　　之前有传言上海市场雷克萨斯LX570已被炒到200万元左右，许多车商大量囤积大排量豪车，这一现象在东莞市场其实并不多见。李远铭表示，这是因为绝大多数经销商还是倾向于赚现钱、稳妥起见。李远铭告诉记者，8月之前，由于政策并不明朗，大部分经销商都倾向于能卖就卖、加价的幅度并未达到消费税增长的幅度；而即便是到现在消费税已确定实施，大家预想中的4.0以上排量车“加价几十万卖”的现象也并未出现，这是因为许多经销商还是无法确定厂家的具体调整方案，担心因价格处理不当导致销售受影响。

　　东莞志诚凯迪拉克品牌负责人漆岚也向记者透露，在厂家正式方案没有公布之前，对于没有现车供应的部分大排量车型目前已停止接受预订。

　　尽管厂家的具体调整方案如何目前尚难下定论，但不少业内人士都委婉地表露出希望厂家能够谨慎定价的心理。奔驰东莞经销商仁孚溢华市场部负责人冯少琨表示，如果厂家能够更多地考虑实际市场情况而不追求“一刀切”地提高价格，对于经销商而言无疑将是一个很好的消息，毕竟对日渐理性的消费者而言，即便是买得起过百万豪车也不会完全忽视这突然上涨的数十万车价。而李远铭也认为，在目前市场可选择性大幅增加的情况下，厂家很可能会自己消化掉一部分增加的成本，或者至少有一个缓冲调整的过程，毕竟“超过200万买辆丰田越野车并不是人人都会做的选择，(这个价格)都可以考虑宾利了。”

　　囤车待涨的利润无疑是极其诱人的，但在经历高潮低谷之后的汽车市场需要的无疑是更加长远、理性的分析和思考。(汤冰）