2008年车市的萧条现已成为了一种全国性的现象，面对持续不断低迷的成交量，迫于年度任务完成的压力，汽车品牌纷纷将注意力集中到了汽车金融方面，“零利率、零首付、二手回收捆绑”……各种各样的汽车贷款品种纷纷推出，目的无非是为了能够吸引更多的买家，让原本一潭死水的车贷市场有了些许波澜。

　　淡季降低车贷门槛

　　面对消费者不愿意掏现金购车的窘境，不少汽车厂商开始在车贷上想办法，大部分降低了车贷门槛，“免担保、免东莞户口、免房产抵押”等字眼不断出现在各车商的宣传广告中，上海通用、奔驰、长安福特等一些大品牌企业更是使出“无利息、低月供”的招式。

　　尽管油价高涨，但车贷中推出的各种“优惠条款”还是吸引了不少消费者。“我想减少一些购车的资金压力，便于手上有更多的流动资金来使用。前两天听朋友介绍说现在车贷不但门槛低，而且月供也非常低，于是决定用贷款来买车。”一位黄姓消费者解释了自己钟情车贷的原因。其实，和黄先生有着相同想法的人不在少数。据了解，仅东莞福特冠骏店7月份购车的客户中，通过该公司贷款分期付款购买福特品牌轿车的竟然接近1/3，这在以前是不可想象的。

　　事实上，自从经历了2002年~2003年间的汽车信贷“呆账坏账”巨额损失后，汽车金融一直未能取得真正复苏。然而，今年车市的遇冷，使“再度出山”的车贷业务开始受到追捧。

　　零利率购车是变相让利

　　“自推出无息贷款之后，来我们店看车的人流比之前至少增了一倍。”上海通用东莞一家4S店的销售人员坦言：“这种手段的根本目的是为了吸引人气，实质是由厂家主导的变相让利，办理贷款的消费者，厂商帮你负责还利息；不办理贷款的，我们则有较大的现金折价。”

　　以一辆厂家指导价为13.18万元的车为例，经销商开出的市场价为11.18万元，即现金购买可获2万元的直接优惠；如果办理贷款，则没有优惠价。按厂家指导价为基数，首付需要三成，即33800元，再加上购置税11000元、保险4700元和上牌工本费800元，共计50300元。若贷款3年期，则每月还款2300余元，总利息约1万元可免去。

　　有的汽车品牌还推出了信用卡分期付款购车、零首付零利息购车等。事实上，这些种类繁多的车贷方式只是厂家根据各自可让利幅度的不同，而设计出来的更好的吸引眼球的噱头，但也确实在一定程度上方便了消费者，刺激了成交量。

　　车贷捆绑二手车回收

　　值得一提的是，销售势头一直不错的丰田现在也开始热衷于凑车贷的热闹了。近期，一汽丰田在包括东莞在内的全国部分地区推出了一项名为新型汽车残值设定型贷款产品：消费者先首付20%，购车满一年后付清最高尾款60%。

　　更大的亮点还在于，购车一年后，消费者可将汽车按照保值的二手车价格出售给相应的经销店。天下行丰田的马小姐向记者解释到：假定要买一辆10万元的新车，你只要首付20%就是先付2万元，然后可以在1年后付最高尾款6万元，一年内你要做的偿还工作就是付另外20%贷款也就是2万元的本金以及整体贷款8万元的利息。满一年后，你可以选择一次性付清最高尾款6万元，或将车作为二手车卖给经销店。而据记者了解，广汽丰田也推出了内容相似的针对雅力士的车贷设计。(汤冰 聂奇文）