从 车 市“井喷”的2003年到现在，我国汽车消费进入了一个又一个高峰年。按照业界“3至5年换新车”的说法，今年将有一批汽车被更换。记者近日从市场上了解到的情况也证明，目前二手车置换呈现较为明显的递增趋势。看来，“08换车年”悄然来临！

　　换车原因

　　三大理由 换车不再是借口

　　从2003年至今，中国车市再也没有冷清过，今年车市同样火爆，新车频频下线，车型不断丰富，价格一降再降，都引发了车市的进一步发展，当然多数车主的“换车计划”也成为车市火爆的又一因素。

　　消费规律：3至5年换新车

　　从汽车使用角度来说，使用了3-5年的车，操控性不再像新车那样轻松自如，故障率会相对高一些，维修保养费用也会增加。而从车主角度来说，最初选择车辆时，他们往往只考虑价格和实用性，对于品牌、外形、安全等因素不会考虑过多。

　　按照发达国家的汽车消费规律，一辆新车开到3年后就进入了更换期，由于我国的汽车消费正处于发展期，因此使用3至5年的车将成为被更换的主力。从2003年私车消费“井喷”算起，至2008年正好经历了一个使用周期。

　　市场变化：新车频出推动换车潮

　　随着消费者收入水平的不断提高，以及汽车品牌的更新换代、新款车型的推出步伐越来越快，对于中青年为主力的有车族而言，及时换车成为必然。

　　对于2003年左右购车的“首批”私家车主来说，当时市场上的汽车品牌并不是很多，买车可选择的余地很小，合资品牌里，桑塔纳、捷达、富康、赛欧等已经算是比较不错的家用车了。但是，随着汽车市场的不断发展，新车型层出不穷，特别是家轿市场，消费者可选择的车型范围比以前成倍扩大。而且，首批私家车主的经济实力进一步提高，第一辆车的性能已不能满足其需求，那些外形大气、性能稳定、安全性和舒适性更好的车型成为他们的主要目标，换车也成了“当务之急”。

　　政策因素：汽车新政影响换车族

　　推动“换车潮”形成的另一只手是国家所实施的一系列汽车政策和市场环境。

　　需要更换的老车型，在科技含量、机械性能、排放标准等方面与现在的车型不可同日而语。随着“国Ⅲ标准”、“OBD”等环保政策的实施，老车型已经不能满足新政策的需求。即便一些政策目前实施“新车新办法，老车老办法”，但老车型较低的科技含量以及机械性能，也给车主带来了更多的油耗支出和维护费用。因此，换车成了降低用车费用的一种主要方法。另外，二手车市场进一步健全、新车价格下浮等市场原因，也进一步刺激了车主的换车欲望。实习记者 王喆 本报记者 刘澎/文王荣忠/图

　　购车特点

　　二次购车 中高级车型最抢手

　　按照业界“3至5年换新车”的理论，2003年之后拥有第一辆车的人今年开始进入换车时代。相比首次购车，消费者在换车时表现出哪些特点呢？

　　最看好中高级车型

　　“据我们统计，换车的消费者中，经济条件大多比较富足，大约有60%的人在换车预算上会倾向于中高级车型。”上海大众航天九洲专营店市场部经理王渊介绍说，“以前由于经济实力的制约，或者投资发展的需要，很多人的购车预算有限。而现在这批购车者的经济实力和社会地位得到了进一步提高，这也为坐驾的升级换代提供了经济基础。因此，像领驭、天籁、凯美瑞、雅阁、君越这些动力性能更好、外观更为气派、乘坐更为舒适，同时在市场上口碑也非常好的中高级轿车，便成为了不二的选择。而对于经济实力更为雄厚的一些消费者来说，宝马5系、奔驰E级、奥迪A6也是不错的选择。”

　　品牌忠诚度不高

　　据有关机构调查，在换车或购买第二辆车时，考虑首次购买品牌的消费者只有10%，而绝对不考虑首次购买品牌的消费者却达到了18%，在包括首次购买的品牌在内的数个品牌中进行选择的消费者占35%。而对于已完成二次购车行为的消费者的调查显示，最终购买了与首次购车相同品牌的消费者只占12%，绝大多数消费者更换了品牌。

　　东风日产隆康专营店市场部经理刘潇分析说，造成车主品牌忠诚度不高的原因有四个：首先，首次购买品牌中，无二次购车的可选车型；其次，五六年前汽车市场上品牌较少，而这些年越来越多的汽车品牌进入中国市场，导致消费者“移情别恋”，“追新”的心理超过了对于品牌的忠诚度；再次，对于二次购车的消费者来说，如果自己第一次购买的车型经常降价，就会严重伤害到消费者对于该品牌的信心，在第二次购车时，自然不会购买该品牌车型；最后，售后服务也是影响消费者品牌忠诚度的一个重要因素。一些汽车品牌的售后服务质量，同前期宣传的相去甚远，消费者再次购车时，自然不会再选择这个品牌。

　　更看重售后服务

　　如前面所述，现在换车的消费者，首次购车的预算都非常有限，因此所购车型主要集中在自主品牌或者合资品牌的低端家用经济型轿车，这部分车型无论是在售后服务方面还是维修网络上，很大程度上限制了车主驾车出行的范围。而且，与首次购车的消费者相比，换车的消费者在购买第二辆车时已经有了一定的购车、用车、维修、保养等经验。因此，在二次购车时，这部分消费者对汽车品牌、质量、售后服务有着更高的要求，他们更加清楚售后服务的重要性。本报记者 刘澎

　　消费提醒

　　不足三年 最好别换

　　对于将要换车的消费者来说，需要注意哪些方面呢？伊势威奇瑞汽车城副总经理陈超给了消费者三点建议。

　　汽车开过3年再换

　　新车经过磨合，在驾驶一两年之后才真正进入状态，也就是说，这个时候正是车辆状态最好的时期。而且，一般汽车厂家的保修期都为2年，这期间车主几乎不会为保养维修支出什么费用，所以最好在2年内好好享受保修所带来的便利，别轻易换车。

　　3年过后，汽车渐渐步入“中年”，一些零部件开始出现老化迹象，维修保养费用也渐渐多起来，而且此时已过质保期，所有的费用都得消费者自己买单。并且随着车龄的变化，车辆身价逐步走低。因此，车龄不足3年最好别换车，5年左右，则是能换就换。

　　要关注维修保养成本

　　二次购车时，除要了解所购车型的销售情况、品牌美誉度、网点分布数量、售后服务质量外，还要参考已购此车型人的意见。此外，所购车型的售后服务价格也要列入考察范围。

　　在订购第二辆车时，一定要多了解一下该车型常用配件的价格，以及4S店维修工时费的标准，从而对该车型的售后成本有一个大体的了解。另外，售后服务网络是否健全，也是非常重要的，这与以后车主外出的范围息息相关。

　　别只贪图大排量

　　较早进入“有车一族”的消费者，第一辆车大多为小排量的经济型轿车，车主对小排量车所带来的动力不足有深刻体会。因此，在二次购车时，消费者最想“升级换代”的就是汽车的发动机。大排量车型不仅动力性能好，而且驾乘舒适。不过，考虑到堵塞、停车难等现状以及猛然提高的油耗，消费者换车时最好不要一味贪图大排量。(刘澎）