虽然最近国际原油期价不断下挫，但国内成品油价格仍居高不下，这使得汽车节油题材继续占据着车主的思维空间。

　　日前，全国成品油价上调18%，市场正式宣告进入高油价时代。油价三级跳、钢材、挡风玻璃等原材料价格也持续飙升，车市遭遇“内忧外患”双重打击已经是不争的事实。然而，一股寒流并不至于使得车市进入冰河时期，相反，可以看作是车市自我完善的必经阶段，在这一阶段中，物竞天择、适“车”生存的自然法则将发挥作用。对于一向以燃油经济性作为卖点的凯美瑞等节能环保型产品来说，高价油时代的来临也是其进一步扩大市场占有率的契机。

　　省油成第一要素

　　在全球油价高涨的背景下，节能环保已经不再仅仅是代表进步的一句口号，而是关系每一位车主切身利益的实在要求。虽然油价正以令人咋舌的速度上涨，但这并不会就此打消人们渴望拥有属于自己的座驾的欲望。高油价只会让消费者在选择时将节能省油放在第一位。

　　在这种环境下，标榜奢华大气的美国车、强调动力和操控的欧洲车，不得不收起对日本车的冷嘲热讽，转而将注意力集中在洗刷品牌“油老虎”的形象上，更有某些欧美品牌不得不忍痛进行战略调整，停产皮卡及SUV、投产电动车，并强调从今以后小排量、低油耗车型将是主推方向。

　　企业壮士断臂可视为“识时务”，但效果绝不可能立竿见影，若想市场接纳仍需要一段较长的时间。而日本车企多年来苦心经营的“省油低耗”形象早已深入民心，现在终于到了收获期，一位消费者的说法很有代表性——车子始终是要用的，所以不能不买，但油价这么高，因此不看欧美车了，只从日本车中挑选。

　　赢在起跑线

　　高油价对日本汽车品牌而言，是一个难得的机遇。近年来一直以“安全、环保、节能”作为发展主题的丰田，其产品的节油性能在全球市场上有口皆碑，在中国市场上也备受认可。凯美瑞作为丰田全球战略车型之一，低油耗、低排放也是其与生俱来的优势和卖点。

　　2.4L和2.0L直列四缸引擎不仅为凯美瑞提供了充沛的动力，凭借丰田驰名天下的VVT-i技术，以及通过优化进/排气系统、减少磨动件的摩擦和提高发动机刚性，能使燃料燃烧更充分、排放更清洁，同时在最大程度上节省燃油消耗。凯美瑞的燃油经济性在现有用户中有着极好的口碑。根据对广汽丰田坤宝天心店和华运丰四方店多位车主的访问统计，凯美瑞每百公里平均油耗是8L至9L，比排量相当的同级车起码低0.5L，每次加油看似节省不多，但常年累月下来就是一笔不小的收入。再加上因为品质可靠而带来的低养护成本，凯美瑞的综合用车成本常年算下来就非常划算。

　　“这么大的车开着空调在城市道路上行驶没有超过9个油，我们经常出差跑长途，我粗略估算了一下，油耗甚至低于7个油，让我自己都很吃惊。”驾驶经验丰富的一位车主这样夸赞自己的240G。而另一位240G Navi车主则说：“平均百公里油耗市区行驶为10L左右，高速行驶油耗为8L上下，每月油费大约800元。与保养维修成本合计得出凯美瑞每月成本大约在1000元左右。与同级别车型的用车成本大约1800元至2000元相比，凯美瑞用车成本每年可至少省9600元到12000元。”

　　正是因为产品具有优秀的燃油经济性，所以广州丰田面对油价高企仍然信心十足。广州丰田副总经理冯兴亚在接受采访时表示：“燃油经济性一直都是我们的产品优势，产品销售不会受到高价油的负面冲击。同时，我们的经销商会面向用户开展一系列关于节油知识和节油技巧的讲座，帮助用户更好的节省燃油成本。毕竟节省能源是全社会的事，作为厂家，我们希望与经销商一起帮助客户将产品的节油环保性能发挥到最佳状态。”(开阳）