据《华尔街日报》6月13日报道，由于油价上涨，5月份混合动力车型在美国供不应求。该文调侃说，目前出售混合动力车型的经销商需要按小时清点库存，以前则是按天进行。

　　丰田汽车的一位经销商说，5月末，一辆丰田普锐斯从进入库房到售出只需要17个小时，但4月末需要3.5天，而一辆燃烧汽油的丰田汽车需要25天才能售出。另外，丰田旗下的混合动力版凯美瑞和汉兰达SUV也十分畅销，5月份售出一辆混合动力版凯美瑞平均需要3天，4月末需要13天；售出一辆混合动力版汉兰达平均需要12天，4月末则需要27天。“普锐斯的市场需求已经超出了我们的供应能力。”丰田汽车新闻发言人索那·依列佛·慕恩说。由于动力系统特殊、某些部件产能有限等原因，普锐斯等混合动力车型的生产线产能已达到极限，短期内无法提升产量。

　　普锐斯的竞争对手——本田思域混合动力车的表现也不俗，今年销量增长了16%。对于这个成绩，本田汽车的新闻发言人克瑞斯·马丁说：“如果我们产能充足，销量还会更多。”

　　美国汽车品牌生产的混合动力车型虽然不及对手日本畅销，但销量增幅也非常明显。福特汽车销售分析师乔治·比帕斯遗憾地说：“福特生产的混合动力车型正在热销，但福特的产能太有限了。”他表示，福特将在12月份推出一系列新的混合动力车，以满足不断增长的市场需求，通用汽车旗下的土星混合动力版VueSUV也十分抢手。据统计，今四五月份，美国市场上所有混合动力车型在经销商处的库存时间平均为23天，而去年则是33天甚至两个月。

　　5月份，美国的汽油价格为4美元一加仑，高昂的油费使美国消费者放弃了SUV和皮卡等大排量车型，转而购买省油车型，导致混合动力车销量猛增。分析师计算，去年如果购买一款混合动力车，至少需要行驶3年时间，省下的油费才能抵消额外付出的购车成本。但由于油价上涨，这个时间已大大缩短，购买混合动力车变得更加划算。

　　但国内的状况并不是这样。由于售价较高、政府未出台鼓励政策等原因，5月份国内混合动力车销量依旧惨淡。今年3月，普锐斯官方降价2万元，最低售价跌至25.98万元，有的经销商还推出了免息贷款等额外促销方式，但销量依旧不佳。丰田汽车一家经销商说，5月份来询问普锐斯的消费者寥寥无几，油价上涨并没有推动它的消费。

　　去年上市的东风本田思域混合动力版也表现欠佳。虽然经销商暗中推出了价格优惠，但前来看车的人依然不多。一家东风本田经销商表示，多数消费者对混合动力车的可靠性还不认可，心理上难以接受这种车型。今年4月份，东风本田汽车有限公司执行副总经理刘裕和表示：今年计划销售200台混合动力版思域。保守的销量预计反映出需求不足的现状。

　　5月24日，国家发改委副主任张国宝表示，尽管今年中国两次上调成品油价格，但国内价格仍低于国际水平，这不利于中国经济的正常运行。多位业内人士表示，虽然目前国内油价并未与国际同步，但将来放开成品油价格已没有多少悬念。“油价上涨会促使消费者选择混合动力车”，一汽丰田汽车的一位经销商表示。

　　在国家发改委近期发布的第164批目录中，7款新能源车同时获得准生证。中国社科院工业经济研究所研究员赵英认为，此次批准的新能源汽车多数采用混合动力，说明国家已认可混合动力车型的生产。另有消息称，减免新能源车购置税的政策有可能在下半年出台，该政策实施后，消费者购买柴油、混合动力车将减免17%的增值税，只需缴纳车价10%的购置税，届时购买混合动力车的成本将大大减少。

　　从下半年开始，一系列混合动力车将进入市场，例如上海通用的君越混合动力版、一汽奔腾混合动力版、奇瑞A5混合动力版等；今后几年，东风油电混合动力车、吉利混合动力车等多款新车也会陆续上市。“越来越多的车型选择，将使消费者更倾向于购买混合动力车”，一位研究混合动力技术的人士说。（马连华）