全国乘用车联席会议日前公布了上月国内车市的产销情况，其中轿车4月销量达393708辆，比3月份减少12.4%，而大排量汽车却延续了火爆的销售行情。以SUV为例，4月国内SUV产量达46904辆，同比增长46%，销量达38059辆，同比增长33.3%。

　　乘联会主席饶达表示，在石油价格大幅上升的情况下，全世界的乘用车发动机平均排量都在向下走，唯独我国国产和进口的乘用车发动机平均排量在增大，而国产小排量汽车市场还出现了严重的萎缩。业内专家分析，造成这一车市反常现象的根本原因就在于：汽车税收政策的滞后。也就是讨论了多年的“燃油税”的话题。

　　饶达告诉记者，中国对汽车收的税费在汽车生产大国中是最低的，而且在乘用车中，大车与小车的税率标准基本一致，这种政策等于“打击小车消费，鼓励大车消费”。同时，我国汽油的价格按体积计算比国际市场的石油价格还低，“在石油净进口国中我国的油价最低，到5月初，中国的汽油均价仅为德国汽油均价的29.9%。”饶达说道，而根据计划，今年国家对石油冶炼企业的补贴将达千亿元，这就进一步削弱了油价上涨带来的市场杠杆。

　　沪上一家别克的经销商告诉记者，虽然理论上说，大排量车型在上海这样的城市中行驶肯定更耗油，但来4S店看车的车主大部分还是倾向于GL8、君越等车型，就算是买君威也往往挑选中大排量的。(王智宇 薛红滨)