“阿拉看车展就是来看卖相的”，记者的照相机挪开了，专业人士也捧着资料走了，上海车展进入了外行们的公众日阶段，虽然也有相当精通汽车的车友助阵，但更多的观众还是去饱眼福、看卖相的。不过，看热闹的多了，有时也就看出了门道。事实上，国内车主评判中高档车型的重要标准，也恰恰是卖相。

　　“嘴巴”越来越大

　　“车的嘴巴是越来越大了”，W4馆是中高档车展馆，徜徉于此的吴先生感叹道。大格栅、大车灯一直是国内车主所推崇的，因此国内中高档车型的“嘴”和“眼睛”就在一次次升级换代中逐渐变大，“嘴越大，说明车的档次越高。”

　　车展中，荣威、奔驰等都是“大嘴”派的领袖，刚刚国产的斯柯达也不例外，工作人员告诉记者，斯柯达原车型的“嘴”并没有这么大，只是为了投国内车主所好才“整容”把“嘴”开大了。

　　新上市的别克林荫大道不仅放大了格栅，也增加了不少智能化的配置。据工作人员介绍，该车型的无骨式雨刷可以感应雨水量；而有记忆功能的车钥匙还能控制驾驶座椅和外后视镜，“虽然这些功能并不影响驾驶质量，但大部分中高档车的车主却很看重这些细节”，工作人员说道。

　　“变形金刚”上路

　　“这是‘擎天柱’的兄弟？”欧宝展台的一辆展车正在“变形”，围观的孩子们纷纷惊叹。此次车展虽然带来了大量外形古怪的概念车，但那些将真正行驶在我们身边的“变形金刚”就尤其引人关注。

　　现场演示中，“擎天柱兄弟”的硬质车顶打开并折叠成前后三层，记者看到，“变形”

　　后的雅特敞篷车的储物空间非常大，关上顶篷后该车的行李箱有440升空间，打开后更大。此外，该车还有数个“暗门”，包括后背箱的两个侧面储物空间，而折叠在行李箱里的顶篷还能储放一个25厘米长宽的物品。

　　据了解，此次欧宝共带来两款亚洲首发车型并在国内销售，其中“擎天柱兄弟”售价36万元，而另一款雅特GTC全景风挡版则标价27万元。

　　记者快评:享受车模的微笑

　　临走，在中高档车展馆晃悠了很久的老吴告诉记者，他很中意一款新车型，但不打算立即买，“万一降价了怎么办？”

　　商品降价、商人赚钱，天经地义，但国内车市降价的频率和幅度却让人瞠目结舌。汽车厂商在各种场合宣称：“整车售价已接近成本，车价很难再降。”而低价位的紧凑型车更是常常被“业内权威”拿来举例，“你看看某些5万元以下的车型，那都是亏本卖的。”

　　事实呢？去年“五一”前，4.98万元的奇瑞QQ降价4000元；本月初QQ再降2000元到4000元。一年工夫，车价缩水20%；而同期，钢铁板块的期货指数却一路上扬；今年初，包括奇瑞在内的几乎所有汽车厂商宣布：大幅提升产能。紧凑型车尚且如此，中高档车呢？

　　为何厂商不能一开始就给出合理的价位？厂商的解释是：担心品牌形象受损。但刚买车就降价，车主对品牌除了心寒，还能有什么呢？

　　所以，观展的时候还请多享受车模的微笑和殷勤，因为她们清楚，究竟是谁在为她们的微笑和那数千万的展台买单。(王智宇)