奔奔1.3、QQ1.3、哈飞1.3、奇瑞1.3……在风起云涌的经济型轿车市场，众车商将目光纷纷锁定在了“1.3L”黄金排量上。据悉，不论是进口品牌、合资品牌或自主品牌汽车，现在都在向小排量汽车市场发起进攻，业内人士分析认为，随着微车市场份额的下降，1.3排量的经济型轿车因性价比高而获得市场认可是其成为黄金排量车型之一的关键。

　　近段时间，在竞争激烈的经济型轿车市场，各种造型不一的车型开始粉墨登场，虽然外形各异，但都有一个共同的特点，那就是他们的尾部都贴有“1.3”这两个数字。资本热涌“1.3”，背后凸显的正是车商们敏感的市场神经。继长安推出1.3的奔奔一炮而红后，哈飞也推出了1.3L的路宝，而在奔奔和哈飞之前，奇瑞在去年推出了QQ6，再加上长城精灵、奇瑞新旗云、众泰2008、力帆520两厢等1.3小排量车型，2007年的经济型轿车市场将打得火热。

　　“大家都对1.3市场反应很敏感。”据成都一位汽车资深人士介绍，2006年与2005年相比，我国轿车市场增长了33%，其中，经济型轿车增长了54%，微车市场(1.0L)的份额却有所下降。他认为，相对于1.0L的微车来说，1.3L的经济型轿车更容易被市场所认可和接受。随着汽车市场的发展，1.3L的车型形成了价位低、油耗低、配置高的特点，并以其性价比高的核心优势满足了家庭用车的需求。

　　此外，各厂家力推1.3车型主攻市场，还有三个方面的原因：一是国家倡导节约型社会，大力支持小排量汽车，为小排量汽车开绿灯；二是小排量汽车市场竞争相对中高级汽车市场来说，还不算惨烈，还有一定的市场空间和潜力；三是部分汽车厂家的战略调整，催生了小排量的发展。近年来消费市场的反应也印证了兼顾油耗和动力性能的1.3L车型备受购车一族的青睐这一现象。1.3升因此也成了继1.6升“黄金排量”后的“新黄金排量”。(马黎明）