早上7点50分，花乡二手车市场中进真容二手车公司的班大旺就到岗了。

　　开完上午的例会，小班把一张桌子、两把椅子从店里拖到露天展示区，小桌子上的小木箱打开盖儿，记者看到十来把汽车钥匙。走进后院，脱下西装，班大旺把十来辆二手车开进车间的水池边，举起大刷子把车仔细洗干净，然后再开着它们出车间，在空荡荡的露天展示区里一字排开。班大旺可不是洗车工，他是公司的“最佳销售员”。可是，本月二手车市场遭遇无车可卖，几乎所有销售员都成了“洗车工”。

　　没有人看车，小班8点半开始帮一位上周四买车的内蒙古车主办理过户，这是他上午经手的唯一一件和销售有直接关系的事儿，剩下的时间，他开始不停“转圈儿”：把车开进车间、清洗，然后把车开回露天展示区。中间的空当儿，他还找来抹布帮一辆白捷达擦洗了一下车架，以便车架号能看清楚。忙完这一切，他站在露天展示区和记者有一句没一句地闲聊天儿。

　　“最多的时候我一天收8台车、卖10台车，多了一个月能挣4000，而最少的现在是1000多。”小班十分感慨：“最近收车太难了，所以本来应该最忙的周一，也就剩下洗车这件‘工作’，希望下午人能多些。”午饭11点半就送来了，“车间的师傅最累，还是让他们先吃。”这个懂事的年轻人却没有急着进屋去吃，他接着站在露天展示区的墙根儿边。

　　下午5点下班之前，如小班所愿，有位先生来和他谈了谈想买辆二手通用GL8的事。“比较靠谱儿，不像其他人只是随便看看。”小班挺高兴：“可惜，今天还是没有收到车。”

　　专家分析

　　新停驶政策下收车难

　　小排量低价格二手车库存近零

　　新停驶政策下收车难

　　“作为北京目前最大的二手车公司中进真容的销售员，小班的日子的确并不好过，每天的忙碌距离业务指标还是有较大的差距，心里干着急也没有用。”资深业内人士王萌告诉记者。“今年春节后二手车市场的回暖表现良好，这让很多公司措手不及，春节前甩货的车型在大量的需求中一路涨价，尤其是小排量二手车和畅销二手车。此外，黄标车淘汰政策造成了外省市中间商新一轮的大量采购，面包车、小轿车等超过10年的车型价格也从谷底反弹，甚至目前出现了断货和部分车型绝迹的情况。”

　　新的停驶政策给二手车行业带来了不大不小的冲击。一方面，收车难。一些本打算置换车辆的用户可能直接购买新车之后推迟了出售二手车的计划，因此市场的库存量尤其是小排量低价格的二手车基本上没有库存，销售周期甚至不到一天。“本轮限行政策的出台，让很多刚刚换了新车的车主舍不得卖掉二手车。限性措施出台后，有好几位此前来市场估完价的车主就再也没有来过。”

　　另一方面，库存减少势必造成二手车的价格“水涨船高”。但是很多用户对此不买账，往往转向新车，尤其是政府补贴的小排量车型，自主品牌的产品对于二手车的冲击比较明显。

　　“至于有出售手里旧车的车主，建议现在可以出手卖车。一辆10万左右的家庭用车，现在卖和入夏后再卖，可以多卖出2000元左右的价钱。”王萌表示。