日前，中国汽车流通协会(CADA)公布了2008年国内二手车市场的统计数据。数据显示，2008年，全国31个省市自治区(统计不包括香港、澳门、台湾地区)共交易二手机动车(含摩托车，下同)273.73万辆，绝对数量较2007年增加7.97万辆，同比增长3.0%；二手车交易额达到1182.65亿元，同比增长10.56%。

　　市场呈平稳增长态势

　　轿车是2008年二手车市场最大亮点，其交易量增长幅度高于整体增幅7个百分点，成为拉动二手机动车交易量增长的主力军。

　　CADA的统计显示，不同种类的二手机动车在去年呈现不同的发展态势。除基本型乘用车(轿车)的交易量明显增加(交易量为142.70万辆，同比增长10.17%)外，其他各大类二手机动车数量大都呈下降趋势。其中，载货车数量为41.62万辆，同比下降8.62%；客车数量为51.72万辆，同比下降21.31%；交叉型乘用车数量为4.41万辆，同比下降31.52%；越野车数量为4.89万辆，同比下降9.1%；摩托车数量为10.67万辆，同比下降19.1%；其它车型为9.12万辆，同比增长19.06%。

　　“轿车所占比重提高3.4%，交易量增加了32.60万辆，主体优势还将延续。客车、货车、摩托车交易量占交易总量的比例明显萎缩。”CADA负责人分析道。

　　广东、北京、浙江、上海、四川、山东、河南、吉林、天津和辽宁等地是2008年二手机动车交易量最多的10省市。其中，广东、北京、浙江3地的二手车交易量较2007年略有下降，四川则同比增长114.96%。

　　委托交易比重上升

　　与2007年相比，二手机动车的本地交易比例、车辆来源(公车或私家车)等均未发生明显变化。但二手机动车车龄结构有较大变化———车龄不足3年的二手车比例大大降低，从2007年的34.36%下降到16.14%；而随着国家加大了对提前报废车辆的补贴力度，使用年限超过10年的二手车数量减少近一半，比重从2007年的8.05%下降到4.08%。3～10年车龄的二手车仍是市场主力，2008年累计交易218.39万辆。

　　此外，随着二手车经营管理的日渐规范化，越来越多的车主选择由二手车经纪公司等中介机构负责交易的二手车。2008年，车主之间直接交易的比例从上一年的91%下降到75.69%，委托交易的比例已接近总量的1/4。

　　CADA的监控显示，2008年，国内主要乘用车企业加大了对二手车市场开发力度，与经销商合作共同打造品牌经营这一市场。

　　“这方面呈现两个特点。”相关负责人介绍说，“一是以收购、置换、配件销售以及售后服务为核心业务，具有厂家统一形象标识的品牌二手车经营主体日益增多。二是由汽车制造厂家依靠严格的认证标准和操作规范推出的‘认证二手车’成为我国二手车市场的有益补充。”

　　市场仍未“质变”

　　2000年～2007年的8年间，国内二手车市场的交易量从25.17万辆上升到 273.73 万辆，增长了10倍。CADA有关人士介绍称，2008年3%的增幅表明，二手车市场正逐步走向成熟，但总体而言仍未发生“质变”。

　　CADA负责人说：“从二手车交易总量占汽车市场交易总量的比重、二手车周转周期、二手车消费主体结构、二手车价格形成机制、二手车流通服务体系、二手车消费保障机制等诸多方面考量，我国二手车市场并没有实现本质的提升。”

　　据悉，美国、德国、瑞士、日本等地二手车的销量分别是新车销量的3.5倍、2倍、2倍、1.4倍，而我国二手车销量却远低于新车销量。不仅如此，我国二手车市场的鉴定评估缺乏科学合理和统一规范的行业规范，以及品牌二手车尚未大规模发展等特点都表明，我国现阶段的二手车市场尚未发生质的变化，目前二手车市场运行的主要特征仍是量的积累。

　　CADA预计在今后8年里，二手车交易量仍将保持两位数的增长，预计到2010年时二手车交易量将达到361.1万辆，到2014年时超过1000万辆。