每届车展上最吸引人眼球的一是概念车，另外就是万紫千红的车模了。在全球经济萧条的大环境下，上海车展的红火难掩各大汽车企业的窘境，从一些细节上我们可以发现企业们普遍都更加务实了。

　　“今年车模怎么这么少”，不少观众在展馆内这样讨论。在人满为患的展馆内，每个展台都稀稀拉拉有四五个车模，在某些品牌甚至一个车模也看不到，物以稀为贵的后果就是“拍美女”更加不容易了，有些观众们转而拍起前台接待人员来。记者也感觉到在媒体日和专业观众日车模明显多一些。据某厂商一位负责人透露，一般为了节约成本，头两天模特会多一些好一些，在后来的几天会减少一部分。也有厂商在前两天请国际名模，在后两天用国内模特代替的。

　　“今年很多厂商在开展前一个月临时缩减预算，而这在以前是从未出现过的”，魔豆传媒的总经理许丰对记者大倒苦水，他的公司专门为企业提供模特服务，他表示，这也跟经济危机有关系，因此也能理解这些厂商的做法，而自己为了维护关系也只能继续合作。

　　模特不只是减少了，收入也有一定程度缩水。“大概缩水了20%，也跟各个公司和模特自身情况不同而有所不同”，许丰介绍到，收入缩水是摆在眼前的现实，但比较好的模特比较吃亏，因为级别比较高的模特身价必然更贵，而公司砍预算肯定是砍掉最贵的那个，这样省下的钱能请好几个一般模特了。对于具体收入一向是业界比较忌讳谈及的，据了解普通模特每天大概5000元到8000元不等，比较有名气的都得上万元，而非常知名的车模身价更高，这次车展上某厂商就花10万元一天请来了一位国际名模。

　　削减模特是厂商更加务实的一种表现，而这显然是一种共性。据记者观察，跟去年北京车展相比，本届上海车展展台布置都比较简洁，没有了各种奇特造型的展台设计，也没有了奢华吊灯、逼真的山水造型等噱头。宣传上也更加理智有针对性，歌舞表演、互动抽奖都少了很多，而有的厂商干脆把模特表演都省了，直接找漂亮的解说员为大家现场做起来演说，也颇能起到吸引人的效果。而在克莱斯勒、宝马、奔驰等的资料发放也有了讲究，不再随意发放给参观者，而是需要先做登记，填写资料再领取。“这样做一是可以根据观众的不同需求发放资料，另外也更加节约资料，更加环保”，一位克莱斯勒的工作人员这样说到。(记者 李雨思)