原因就是第五代的大众紧凑级轿车(三厢/两厢)生产成本过高，由此导致的市场销量并不是十分理想。因此，新一代的大众车型利用原有平台，对成本进行了控制。而这就涉及到一个更深层的问题：造一辆汽车是为了市场而生产？还是为了去创造一辆汽车而生产？

　　速腾(JETTA V)厚重的车门本身没有任何问题，问题在于市场无法完全接受由此带来了高成本(当然，也可以理解为市场不需要如此坚固的车门)，因此，第六代高尔夫就不再使用这种多层复合门板技术。全新一代的JETTA也是一样：市场需要宽敞的空间，那么就把轴距加长；市场不需要复杂的后悬挂形式，那就使用简单的拖曳臂。从这些细节变化的缩影中，我们可以感受到大众目前的造车理念。这种理念事关企业的生存/发展，从不同的角度看，一定会有完全不同的解读。