悬挂缩进对比

　　为什么进行悬挂缩进的对比呢？因为紧凑型车大部分都是作为家庭用车，而且因为我们的车辆保有率还不是很高，所以经常一车多用，后排坐满乘员的情况并不稀奇，甚至当做货车使用也不是没有可能，而太软的悬挂在面对这种大强度的承载时就会出现“塌屁股”的现象，这也就是为什么捷达、迈腾、天籁等车型出现塌屁股的重要原因。

　　我们进行悬挂缩进的对比，目的就是看看10款车中谁的悬挂承载能力比较优秀，但是要知道这是一把双刃剑：每款车的设计侧重点不同，偏重舒适性的车型往往悬挂较软，在这项对比中处于不利地位，但乘坐路感模糊，较为舒适；偏重操控性的车型往往悬挂较硬，在这项对比中处于有利地位，但乘坐颠簸感较强，舒适性不足。所以这项测试仅仅是向大家展示10款车的悬挂压缩程度，而不具有任何对比的成分，也不计入对比分值，希望大家理解。

　　我们怎么测试呢？你还记不记得有这样一个场景：在电影《偷天换日中》，坏人为了转移巴厘岛舞娘金砖，雇佣了三辆一模一样的运钞卡车，而精通电脑的“NAPSTER”则是利用计算悬挂的压缩程度来巧妙地判断出第三辆车才是真正运送金砖的车辆。所以在这项测试中，我们三位身材相对比较魁梧的编辑就充当“巴厘岛舞娘金砖”，不过密度的差异似乎很大呵呵。

　　最后的结论也验证了大家对于10款车的定位和认识：卡罗拉的悬挂很软在情理之中，只是没想到世嘉的悬挂比它还软；而以运动见长的蓝瑟·翼神和英朗没有辜负大家的期望，果然拥有最硬的悬挂，高尔夫的表现也不错。