参加工作以来，最大的感受就是这时光已然不是自己的了——在各种新车发布、展会报道、赶工方案的加班之中，一眨眼的功夫2010年就已经跑过去了近一半。而且你根本没时间感叹时间的流逝——车市中又多了不少新面孔需要我们去了解去选择，新车替换老车的速度一点不比职场上的更新换代慢……

　　所以我们就提前来一次半年回顾，看看到目前为止，2010年已经上市了哪几款新车。而今天的主角们来自于紧凑型市场——这里的竞争最为激烈，也是新车推出速度最快的细分市场。我们抛开那些变化不大的小改款车型，看看那些真正能给市场带来冲击的新角色。说不定其中就有适合您的选择。

　　上海汽车 荣威350——买的是车还是时尚电子产品？

　　价格区间：8.97万-12.47万

　　上市时间：2010年4月23日

　　最开始，我们都以为这只是一辆与荣威550同出一个平台以降低研发费用，精简配置以主打低端市场的“走量车型”。对于这种定位的产品，只要它动力表现合格，能够满足一般代步需求，一般我们就能给个及格分；细节做工再好点，如荣威350这样趋近于合资车的水平，就颇可以打上“推荐”的标签了；更何况荣威350还有个产品亮点：从厂家的技术讲解会中我们了解到，这款新车将是世界上第一辆具有全时在线功能，整合了3G和云计算的量产车。

　　荣威350的这套系统采用了Google Andriod系统，并且采用了联通的3G通信技术，叫做Inkanet。从功能上看，Inkanet和安吉星以及G-book相似，都有一个呼叫中心，通过按动350上面的呼叫按钮，和GIS后台进行联系，实现线路搜索，周边地区设施景点搜索等功能，当服务台找到你所需要的地点后，会提示你将地图下载到汽车上从而开始导航，相比传统的自己搜索，这种方式的优点在于能够边开车变定位，而且还不会影响安全性。

　　另外荣威350可以下载路书到车辆上，自驾游时这个功能会比较实用，特别是景点周边有名的饮食、文化等等，都可以通过提前设置路书来显示。

　　在实际导航中，地图可以切换到2D和3D两种状态，经过实际使用中，感觉两种模式没有什么太多的差别，无非是3D看起来要更有意思一些。真正实用的功能在于实时路况的现实，用红色、黄色和绿色表明当前的道路情况，对于北京这样的大城市，光有导航没用，它很有可能给你送上一条堵得水泄不通的道路上，而通过实时道路状况显示，可以有效地避开拥堵道路，避免堵车带来的烦恼。

　　如今在网络上大肆流行的SNS也蔓延到了汽车上面，通过内置的Walkie Talkie软件，可以实现车友间的实时通话，说简单点，这个功能类似于无线电俱乐部，不过350的通话范围要更广，这是因为采用了联通3G技术的而实现，夸张点说，这套系统可以实现全球互联，当然了，前提是大洋彼岸也有一个使用这套技术的车主。

　　其他方面，通过联通和Inkanet，车主还可以用荣威350来收发邮件、打电话、发短信、听音乐，看电影等等，并且凭借Andriod系统的扩展性和丰富的第三方软件，今后的升级和下载新软件也应该不成问题，不过目前能够使用的还只是大智慧股票软件一种。

　　不得不提的是价格，这套系统价值分别为4000和6000元，其中原始就有液晶屏的高配版需要额外多付出4000元，而那没没有液晶屏的低配车型则需要6000元的费用。

　　购买后会得到两年的使用期，其中每个月会有400MB的流量和每月100分钟的与呼叫中心的免费通话，这其中包括5次远程定位及目的地导航的通话服务。另外接听电话免费，拨打为每分钟0.24元，短信0.1元一条，超过400MB流量的部分，上网每MB 0.3元，这几项费用和我们使用手机的价格基本相似，算是合理范围之内。价格方面，我觉得一个月5次的远程定位和目的地导航服务有点少，毕竟这是350的一大卖点，使用频率会非常高，5次的限制必然会让车主每次导航时都要心里算计着这是第几次，这多少影响心情。

　　相比3G功能的亮点，车内人性化设计只能说是一般，幸好乘坐空间的表现还不错：1.7米的乘客调整好前排座椅后，后排腿部有2拳以上的空间，大约等于30厘米左右，所以即使一家四口身材都较高，坐进荣威350车内也不成问题。

　　● 点评：

　　荣威350的外形简约大气，内饰功能亮点突出，乘坐空间表现也能让家庭用户满意而归……也许它作为一款时尚用品，确实是让人眼前一亮，但从一辆汽车的角度而言，动力的软肋不得不说让人遗憾——1.5L的发动机是不是当年派力奥的我们稍后查证，起码高速之后空调乏力的毛病是一样的。而且作为主打的3G系统却全系都是选装配件——有点显小气了。