非主流中的主流

　　国内新能源车六大先锋

　　普锐斯

　　思域Hybrid凯美瑞混合动力君越ECO-Hybrid

　　作为世界上第一款批量生产的混合动力车型，普锐斯时至今日全球销量已经突破100万辆，稳居全球混合动力汽车销量冠军的宝座。今年下半年，第三代普锐斯即将在国内上市。新普锐斯轴距依旧是2700mm，车身长、宽、高要比上代车型分别多10mm、多20mm、少10mm。新普锐斯有针对性地将原有的1.5升VVT-i发动机升级为1.8升发动机，最大功率由77马力增加至99马力。在发动机动力水平得到显著提升的情况下，在高速路况下的油耗却比老款车型降低了10%左右，同时电动机的功率也较老款车型有了进一步的提高，电动机组的最大输出功率达到了80马力。这一改动也将改善新普锐斯在起步阶段的动力性能。

　　思域Hybrid

　　思域混合动力版是本田首款混合动力车型，采用本田最先进的新HondaHybrid混合动力系统，1.3L的3层次i-VTEC主动力发动机根据智能化控制的VTEC(可变气门正时及升程电子控制系统)，通过低转速、高转速、汽缸停止的三个阶段对阀门进行控制，并安装了小型化高效率的Hon-da IMA(综合电机辅助系统)。该发动机最大功率71.5kW，最大扭矩170N·m，升功率为55kW，加上电动机的15kW功率，整套动力系统可达到1.8L汽油发动机的动力输出和扭矩输出。

　　凯美瑞混合动力

　　外观方面，凯美瑞混合动力的变化主要体现在一些细节上，进气格栅变为了两幅，进气口尺寸加大，浅蓝色的尾灯通透效果明显，hybrid标识在车头、车尾和车身侧面均有显现。内饰方面，在中控台显示屏、仪表盘、变速器方面都作了相应的升级。中控台能量检测器能实时显示车辆的能源状况，监测电池的变化情况；仪表盘取消了常见的转速表，取而代之瞬时油耗表；匹配CVT无级变速箱，在多功能方向盘的左下方，有一个ECO按钮，也就是模式切换按钮。动力方面，配备丰田直列四缸VVT-i 3AZ-FXE发动机和同步交流永磁式电动机。其中发动机最大功率110Kw，最大扭矩187Nm/4400rpm，综合工况油耗6.0L/100km；电动机最大功率为105Kw，最大扭矩为270N/m。如果处于油电混合动力系统，最大功率将达到140Kw，最大扭矩达270牛/米。百公里加速时间为9.5秒。

　　君越ECO-Hybrid

　　君越的混合动力系统，以原有的2.4L Ecotec发动机为基础，再加入额外的电力辅助系统。最终发动机参数与原有的一致。变速箱则与新改款的君越不同，仍采用四前速，这套BAS混合动力系统只是轻度混合动力技术，对传统动力系统的改动不是很大。BAS(Belt Alternator Starter)意为带式交流发电机兼启动机，实际上是发电机和电动机合一，这套系统可在无空转及制动时回收能量，配合加大电压的36V镍氢电池，做到在必要时以电动力的输出来辅助驱动汽车。

　　比亚迪F3DM低碳版

　　比亚迪F3DM是双模电动车，兼具专业充电站充电、普通家用插座充电和燃油补给三种能量补充方式。比亚迪F3DM低碳版有两个电机，主电机的功率为50千瓦，副电机的功率为25千瓦(它还充当发电机)，主电机的峰值扭矩达到400牛/米，搭载比亚迪自主开发的BYD371QA全铝发动机，1.0L排量，功率达到50千瓦。三者叠加起来，总功率可达125千瓦，相当于2.4L排量的汽油发动机。低碳版最大亮点是可以直接用220V家用电源充电，充满电后纯电动模式下能够行驶约100公里。用普通插座为比亚迪F3DM低碳版充满电大概需要7个小时、耗电16度。

　　长安杰勋混合动力

　　长安杰勋混合动力是国内首款量产的自主品牌混合动力轿车，动力系统由长安自主研发的1.5L高效发动机和13KW永磁同步无刷电机组成，续驶里程大于500公里，最高时速可达160km/h，整车动力水平和2.0L汽油发动机相当，在相近的动力表现下，整车油耗可以节约大概20%以上。 （许方华）