去年尽管遭受了金融危机、高油价、小排量购车优惠政策等众多不利因素的影响，SUV仍然是增长最快的细分市场。今年SUV车型增势不减，据统计，4月份国内乘用车市场销售99.38万辆，同比增长34.13%，其中SUV车型增幅高达110.61%，是普通乘用车的3倍。

　　老车型持续热销

　　采访中，大友东风本田专营店的总经理高军告诉记者：“4月份SUV车型销量排名前五名的车型中，前两名的销量都在万辆以上，第五名的销量也超过六千辆。”以该店销售的东风本田CR-V为例，4月份全国销量超过12000台，保持着稳步增长的态势。

　　去年上市的另两款热门SUV车型——RAV4和汉兰达，也同样保持着旺销的态势。润华一汽丰田4S店的销售顾问告诉记者，今年一汽丰田加大了产能，RAV4的车源较去年充裕了很多。现在RAV4不仅到店就可提现车，而且个别车型还可以适当加赠装具，所以购买RAV4的客户有增无减。大友广汽丰田专营店的市场专员程芳表示，今年广汽丰田也扩大了汉兰达的产能，部分车型已经能有现车供应，但个别车型依然需要等待。从前四个月的销售来看，汉兰达增量明显。

　　另据了解，像长城哈弗H3、奇瑞瑞虎、江淮瑞鹰等自主SUV车型，同样增势迅猛。据齐鲁汽贸长城专营店的销售经理翟东梅介绍，长城哈弗4月份全国销量高达12700台，比3月份增加了64%；在济南，哈弗4月份销量超过120台，几乎是去年同期销量的3倍。

　　新车型一车难求

　　润华上海大众4S店的负责人告诉记者，途观目前的销售完全可以用“抢”来形容，往往是一台车到店就被好几拨客户盯上，大多数客户则宁愿等上3个月也要下定金买这款车。

　　在省城一家北京现代4S店，记者了解到其新款SUV车型ix35车源同样紧张，每月厂家供应济南车市的总量不过才30辆左右，现在预定一般要等30个工作日左右才能提到现车。

　　而新广源海马汽车专营店的市场经理马丽向记者透露，海马首款SUV骑兵一公布售价，就有大批消费者前来订车，但由于车源紧张，现在该店都不敢接受客户预定了。 另外，高端SUV奥迪Q5也处于购车排队的状态。

　　二次购车成SUV主推手

　　国内SUV市场为何持续“高烧”不退呢？从目前大多数SUV车型特点以及SUV消费群体的特点上，我们可以看出一些端倪。

　　首先，当下的SUV车型一改往日的旧形象。在外观上，过去硬朗、威猛的单一面貌，正逐渐向时尚、舒适、轿车化的形象转变，迎合了现代人的审美需求。而且随着技术引进和革新，各种先进的发动机、车身轻量化技术，如涡轮增压、柴油发动机等纷纷应用于 SUV车型上，使其油耗大幅锐减，一改“油老虎”的旧形象。再加上SUV独有的多功能性，使其成为如今的车市新宠。

　　而最主要的是，二次购车潮的到来促热了SUV市场。据润华上海大众4S店的负责人介绍，现在的SUV消费者主要有几个特点：其年龄大都在35岁到40岁之间；大多是企业高管、个体业主或公务人员，收入较高；大都已经有一款车代步，现在购车主要是为了满足日常工作之外的休闲需求。因此，这些“不差钱”也“不差车”的消费者宁愿加价排队也要买到自己喜欢的车型也就不足为奇了。

　　大友本田店的总经理高军也认为，随着收入不断增加，大众的消费力逐渐上移，一部车已经不能满足高收入家庭的生活需求，二次购车时“多功能、宽领域”的SUV就成为这部分人的首选。

　　此外，从目前 SUV在国内乘用车中所占的比重来看，国内SUV市场空间还非常大。据统计，去年国内乘用车销量超过 1350万辆，SUV只有70多万辆，不到汽车总销量的6%。而在北美等成熟的汽车市场，SUV的销量至少要占汽车全部销量的10%左右。

　　但业内人士同时也认为，有市场就会有竞争，竞争加剧必然会出现优胜劣汰。 从今年上市的多款SUV车型来看，同质化倾向明显，所有 SUV车型定位都差不多，都瞄准了城市越野这个定义，而同级别SUV的价格也非常接近，大致集中在15万到25万之间。进口、合资以及自主同时发力SUV市场，也使得消费者的选择范围大了许多。

　　进入5月，国内乘用车市场出现疲软的迹象，但近日记者在省城车市走访时却发现，SUV市场行情依然坚挺。不仅东风本田CR-V、一汽丰田RAV4、广汽丰田汉兰达等老牌劲旅持续热销，上海大众途观、北京现代ix35、海马骑士等新款车型更是一车难求。业内人士分析认为，由于契合了二次购车的消费潮流，中高档SUV的热销局面还将延续，但随着市场竞争的同质化愈演愈烈，消费者的选择面将更宽泛，一车难求的紧俏局面有望得以缓解。