“新能源汽车补贴标准已经确认，发改委、财政部、工信部和科技部 已会签完毕，最快将于下周正式公布！”上周五，某汽车厂家相关负责人向本报透露，“有的厂家19日就已经拿到了文件，但有的厂家还没有”。

　　随 后，比亚迪和奇瑞相关人士向本报表示，确实已经拿到上述四部委签发的文件，“但目前还不能透露给媒体！”而吉利、神龙和郑州日产有关人士则表示，“听说新 能源汽车补贴的文件已经通过，但目前我们还没有收到！”

　　小排量传统车也可享受补贴

　　根据前述人士的“报 料”，此次出台的新能源汽车补贴办法，其实不能绝对说是新能源汽车的补贴政策，因为只要符合一定条件而又满足第三阶段《乘用车燃料消耗量限值》的小排量传 统型乘用车，也可以享受3000元的补贴。

　　“据四部委出台的补贴方案，可获得补贴的车型主要有三个类别，一类定义为节能减排车 型，凡是排量1.6L以下、排放达到国IV标准而又满足第三阶段《乘用车燃料消耗量限值》的乘用车和非插入式混合动力车，都算为这一类，可以获得3000 元的补贴；第二类车型定义为插入式混合动力车，该类车型根据电池容量不同，可获得4000到50000元不等的补贴，最高补贴 50000元；第三类车型定义为电动车，这类车最高可获得6万元补贴！”上述消息人士表示。

　　补贴：企业和个人都有

　　据 了解，四部委会签通过的上述新能源汽车补贴标准文件表示，“将在公布之日起实施”。相关厂家人士上周表示，补贴标准文件最快将于本周起向外 公布，而补贴政策的起始时间，也将最快从本周算起。至于业界关注的新能源汽车补贴到底是给厂家还是消费者、个人的问题，随着上述补贴标准的出台，权 威说法也将浮出水面。“补贴是企业和消费者个人都有！”据已获得补贴标准文件的厂家相关负责人介绍。

　　据相关人士表示，就如此前有 关部门已“吹过风”的一样，针对消费者个人购买新能源汽车的补贴，与去年财政部和科技部针对部分城市相关公共服务领域示范推广购买和使用节能与新能源汽车 的补贴标准，实际上相差并不大。

　　除了拓宽范围被定义为“节能减排”类别的车型，也可以获得3000元的补贴外，对个人消费者购买 插入式混合动力新能源车的补贴标准，基本上与去年针对于公共用途的混合动力新能源车的补贴标准一致，根据电池容量的不同，该类车可获得4000到 50000万元不等的补贴。

　　至于燃料电池汽车的补贴，某厂家相关负责人上周五表示，“由于目前这类车型数量远远没有混合动力和纯 电动车型多，因此即使有补贴也没有太大的实际意义！”据去年财政部和科技部出台的公共服务用乘用车和轻型商用车示范推广补助标准，节油率达100%的燃料 电池车的补贴，最高为25万元。