“加收3万元还等了两星期呢！”京城车市部分热销车辆供不应求，“加价”才能提车的暗流重新涌入市场。昨天记者暗访发现，汽车加价从两三万元到六七万元不等。市国税局有关负责人表示，这种行为不仅经销商涉嫌偷逃增值税，买车人也少交了车购税，累加起来是一笔不小的数字。而市消协认为，加价提车属经销商不当得利，侵害了消费者的合法权益。

　　加钱提车：消费者的无奈之举

　　消费者郭女士看中了大众高尔夫，问了多家4S店，等待时间至少3个月。但经销商表示：“如果加钱可以快些。”消费者吕先生则向记者抱怨，去年底想订一辆上海大众的途观，结果经销商竟然说要等1年左右，如果加3万元“提车费”，也要等三四个月。无奈之下，吕先生和郭女士都选择了别的车型。

　　昨天，记者致电多家大众旗下4S店销售电话，部分4S店经营比较规范，明确表示“不加价销售，只能等。”但也有经销商告诉记者，“你加钱现在就能提车，不加钱等的时间就没谱了。”

　　加收3万：税款累计少缴七千多

　　“我加3万元提车，这3万元能开发票吗？”昨天，针对记者的这一提问，经销商明确表示，3万元不是车价款，不能开购车发票。记者坚持“要有个消费凭证”，一名经销人员表示，如果非要发票，这加收的3万元可以给记者开成“装饰费”。

　　记者找到北京市国税局车购税处，有关负责人告诉记者，如果汽车经销商坚持不给“提车费”开具任何发票，因此流失的税款将包括增值税和车购税两种。据了解，简单以一辆销售价格20万元、排量在1.6升以上的车辆计算，20万元车价应该包括车辆本身的制造成本和装卸、储存、装饰等费用。如果加收3万元“提车费”，经销商少缴了17%的增值税，买车人少缴了10%的车购税，总共达到了7590元。

　　据统计，途观上市首月共销售了6000余辆，目前已收到9万多订单，基本是其全年的产量。假使“加钱”的为20%的少数人，平均每辆车加3万元，按照9万辆车销量的20%计算，经销商逃避的，本应交给国家的增值税大约在9180万元左右。如果再加上本应算进车购款内的车购税，两项合计逃税总额为1.37亿元。

　　市消协：加价侵犯公平交易权

　　记者了解到，经销商4S店和汽车公司是代理关系，是独立的企业法人。汽车公司把车按批发价卖给经销商，之后经销商可以自主决定如何销售。加不加钱完全是店里的事，和汽车公司没有直接的经济利益。但汽车公司会要求经销商定出市场指导价，不会过多干预日常销售价，经销商通常都有很大的议价空间。由于供不应求的局面，部分经销商坐地涨价，加收“提车费”。对此，多数消费者急于提车，没有进行举报和投诉。

　　市消协投诉部主任郎丹柯表示，在市场定价前提下，如果经销商所增加的3万元可以算作购车款，写入购车发票，这种行为就无可厚非。但目前“提车费”既不算购车款，又强行加收，违反了《消法》的公平交易权，这部分收入是经销商的不当得利，应引起有关部门重视。

　　邱宝昌律师则表示，汽车明码标价之外又收取额外费用，实际上是违反了价格法的相关规定。RJ046

　　- 新闻链接

　　京城十余款车加价卖

　　本报讯(记者王刘芳)“眼下需要加价的车数量不少。”昨天亚运村汽车交易市场信息部经理郭咏坦言，目前在亚市，加价出售的“牛车”不下10款。

　　敢于加价的都是热销车型，一类是刚刚上市的国产新车，还有一类是高档进口车。前一段时间，由于汽车销售火爆，加价车型也格外多。今年4月份以来，全国汽车销售首次出现环比负增长，加价车数量减少，但途观、奥迪Q5、高尔夫6、朗逸、速腾等车型仍有加价现象，加价额从两三千元到两三万元不等。从目前的形势看，大众大有取代丰田成为新的“加价王”之势。在我国对进口车实行品牌授权经营后，进口车经销商的垄断程度大大提高，也开始加入加价售车的行列。据介绍，目前，陆虎、宝马X6、奔驰S级等车型有部分经销商要求加价，个别车型加价额度达到10万元。

　　全国乘联会副秘书长崔东树认为，个别汽车企业奉行“饥饿疗法”，人为制造紧缺和加价。只要汽车厂家加强管理，经销商的加价行为并非不可避免。 本报记者 窦红梅