5月的车市进入淡季，大多数主流车型特别是中级轿车都加大了优惠力度，优惠平均增幅达50%以上。然而记者昨日采访京城车市部分4S店了解到，冷清的车市里居然还存在几款大幅“加价”的紧俏“牛车”，从加1万到加7万，“一车难求”的状态让这些车型牛气冲天。

　　多数牛车不接受预订

　　“手挡最低配的途观得3到5个月后了。”“我们不接受预订了，不收定金，您只能排着队等。”“加价3.5万以内吧，您来店和我详谈再说提车的事儿。”昨天下午记者致电多家上海大众4S店，销售人员均表示，因为等车人太多，他们已经不准备接受预订。“现在途观产品供应和订单的比达到1比50，不加钱根本拿不到现车。”亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉告诉记者。“除此之外还有新高尔夫6和高尔夫GTI，加价1万到1.5万不等，而且还不能保障准确的提车时间。”

　　记者随后在朝阳区一家一汽大众4S店了解到，1.6时尚型的新高尔夫6全店现在只有一辆蓝色的现车，“我们不接受预订，就这一辆，您加1万现金并在店内上保险就可以提车，否则就要等到6至7个月以后才有车了。”销售人员显得特有底气。

　　黑色Q5“加价”都没车

　　“2.0T的进取型黑色Q5，您这儿有现车吗？”“没有。”听到记者这么询问，销售人员显然觉得记者很“不敏感”。“这车现在那么火，哪儿有现车，我查了查黑色的您就算加价都没有车给您，如果您加价5万的话，白色的有少量现车，银色的要10天左右就可以提车了，否则的话至少要等三四个月。”

　　“我最近看了看，现在车市里的Q5大概加价4到7万不等，总之，要提现车很难，但加了钱就一切都好说了。”一位“望车兴叹”的消费者告诉记者。

　　厂商拿“加价”当广告

　　“除了产能不足之外，我觉得‘加价’就是唯利是图，是少数‘厂商合谋’的结果。”资深汽车专家苏晖一针见血地指出：“最初，厂家认为‘加价’有损品牌形象，是负面新闻，而现在，厂商已经合谋拿‘加价’打起了‘活广告’，‘加价’成为提升品牌知名度、把消费者胃口吊得更高的重要营销战略，这无形中就是在对消费者宣称，你看我的车多好，大家都追着加钱买，比做广告的效果好，还不用花广告费。”苏晖还表示，中国消费者一直以来都有跟风的“爱好”，况且以上几款加价的车，确实性价比很好。“其实，其他同类型的选择不是没有，现在车市里的产品越来越多样化。而且我预计5月下旬经销商会逐渐感到库存的压力，就算‘加价’牛车或许也会考虑收敛一些。” 本报记者 孟环