广东省保监局方面给予“水浸车”特殊政策，在5月30日前允许4S店代客户向保险公司索赔，并且特批保险公司可将小额赔付直接以现金方式支付给客户。

　　昨日，各大汽车维修店内，送修的水浸车排起了长队。车主反映，部分“水浸车”维修费用贵过买新车。业内人士预计，被淹的汽车中有六七成将流向二手车市场。专家呼吁，有关部门应介入对水浸车的监管，防止这些“马路杀手”上路。

　　金羊网报道(文/记者 张潇 图/记者 李小萌)记者昨日获悉，广东省保监局方面给予“水浸车”特殊政策，在5月30日前允许4S店代客户向保险公司索赔，并且特批保险公司可将小额赔付直接以现金方式支付给客户。据省保监局统计，截至昨日中午，全省车险报案升至18240件，估损金额升至1.7亿元。

　　小额赔付可现金支付

　　与10日的数据相比，昨日统计的水浸车报案数增加了3542件。对此，保监局方面解释说，这一方面与各公司统计口径有关，一小部分轻微水浸或其他原因导致的车险案件也被涵盖其中；另一方面，有水淹严重的车库刚排水完毕，一些车辆昨日才被送修。此外，昨日累计的涉农保险报案1172件，初步估损802万元，涉及其他保险业务的报案2799件，初步估损2.49亿元。

　　目前，省保监局方面给予水浸车特殊政策，在5月30日前允许4S店代客户向保险公司索赔，并且特批保险公司可将小额赔付直接以现金方式支付给客户，加快修理和理赔速度。部分保险公司表示，争取在本月内完成80%的车险报案理赔。

　　此前，保险公司的赔偿款是必须以银行转账的方式打到车主的账户上的，不能直接交给修理方，比如4S店等。

　　定损修车至少二十天

　　记者昨日在广州本田东圃4S店看到，90辆遭水浸的车停满院子，其中大部分已经过简单清洗，车门四开，车厢内部除了仪表台外，只剩被泡得变色鼓起的真皮内饰。修理厂的厂房内，堆满了数百个被拆卸下来的座椅，等待清洗烘干。

　　“水浸车和一般的事故不同，修理起来是最麻烦的，要先拆卸、清洗，还要试车之后才能知道具体的损失有多大。”据该4S店的陈姓经理表示，一辆水浸车从入厂到最终定损一般都需要半个月左右，“如果再加上修理的时间一般要一个月，最快也得20多天才可以。”由于目前4S店可以在5月30日前代客户索赔，因此4S店方面也争取在月底前可以完成修理工作。

　　据其透露，在该厂维修的车中，有20多辆曾被没顶，而这部分车主基本都表态希望能够直接置换新车，即4S店按照现在的市价收购水浸车，车主则按照希望购买的新车价格补齐差价。但由于水浸车的具体损失目前无法确定，因此置换标准也还未明确。

　　无保险车辆难以维修

　　记者发现了一辆今天才被拖到修理厂的“没顶车”，车上的淤泥都还未清理。据4S店的负责人表示，这辆车最大的问题在于没有投保全险，水浸后无法得到保险的保障，该厂有两三辆存在类似情况。“没有保险我们也不敢动手修理，因为这辆车没有十万八万肯定修不好，现在是多放一天就损失更大一些。”该负责人告诉记者，对于购买了车损险等全险的车辆来说，4S店维修时只需要按保险合同来操作即可，具体的费用也是和保险公司来协商确认。“但有些车主只买了交强险，要自己承担维修费用。现在只能等车主、物价局和修理厂三方来确认维修费用，达成一致后才能进行下一步。”

　　车辆维修:至少15天 有店趁机抬价

　　记者昨日来到黄石西路一带的汽修店铺走访时看到，满身泥浆的“水浸车”挤满了各大店铺的维修车间。店内车载电脑、车载DVD等重要电子部件堆积如山。

　　黄石西路江夏村外一汽车品牌维修店的工作人员表示，凡是水浸车辆都要按照最高级别的维修方式整车修理。“车内电子配件都要更换，金属机械类配件则要迅速进行干燥处理。然后再整车拼装，起码要15天。”

　　维修费贵过买车

　　各大维修店铺生意火爆，部分维修点也趁机抬价。以维修一辆本田“飞度”水浸轿车为例，部分维修店要价7万元。“维修费比新车还贵！还不如转手到二手市场!”一位车主对记者抱怨。不少车主也不满维修店发“水难财”。

　　拆卸清洗后才定损修理

　　记者昨日还来到广本东圃4S店，这里停放着从不同车库拖来的90辆遭水浸的广本车辆。记者在现场看到，大部分水浸车内部都已经被拆卸一空，仅剩一个孤零零的方向盘，而坐椅等内饰则被集中堆放在一处，相关维修人员正在清洗维修。该4S店负责人庄小雄对记者表示，水浸车辆送到修理厂后，第一步是拆卸，然后是清洗，接下来才能定损修理。

　　据介绍，每辆送修车辆从拆卸到定损约需15天。水浸车的定损流程比较复杂，要经过试车等流程，因此所需时间较长。定损后，每辆车的修理时间约半个月，也就是说从送修到完成修理大约需要1个月。广本东圃4S店负责人表示，1个月的时间属于保守估计，该维修点将争取在20天内完成上述工作，并尽量在本月底前完成全部定损。

　　没顶车可考虑旧车置换

　　记者从上述4S店了解到，目前该维修点共有90辆因水浸保修的车辆，其中约有20~30辆属于没顶，目前已经有10余辆的车主有意与修理厂进行“旧车置换”，即车行按照目前的市值收购上述水浸车辆，车主则按照有意购买的新车价格补齐差价。据介绍，大部分遭水没顶车辆的车主都有意采取这一方式。

　　维修点负责人告诉记者，购买了车损险等商业保险的车辆维修相对简单，只需按照保险合同的相关赔偿标准操作即可，而那些仅购买了交强险或第三方责任险的车辆则比较麻烦。“没买保险的车主大多会找物价局来和修理厂谈维修费用。”