保时捷新一代卡宴

　　卡宴是保时捷在中国市场的主力车型，保时捷品牌的品牌优势，豪华与性能的完美结合，再加上保时捷其它产品所不具备的实用性，卡宴在豪华SUV市场占据了相当的份额。保时捷在3月的日内瓦车展上推出了新卡宴，由Cayenne、Cayenne S、 Cayenne S Hybrid和Cayenne Turbo所组成的新系列车型在轴距和车身加长的同时，降低了车重，以此确保了强劲性能和低油耗的和谐统一。

　　新卡宴在外观上有非常明显的改变，设计上与保时捷时下流行的设计元素相符。新款车型夸张的大嘴造型没有再出现，取而代之的是更小的前进气格栅。整个车头也变得更加扁平，更有跑车的味道，进气格栅两侧各镶嵌了5颗很大的LED日行灯，成为新卡宴的标志性设计。

　　新卡宴车身侧面也有较大的改变，车门整体有较大的凹陷，将腰线衬托得更加粗大，而C柱的倾角也更小，更具运动感。新卡宴的轴距在老款的基础上会有一定的加长，但车重却要减轻了170kg左右，这将有助于将入门级V6车型的整备质量降低至大约2000kg。

　　重量减轻可能要部分归功于新款卡宴车身外壳中铝材料的扩大运用，例如车门等面板。除此之外，保时捷还削减了新款卡宴的机械部件，舍弃了该车的许多标准越野装备。 例如低倍率变速箱和强制锁止后差速器。尽管会减少部分的越野装备，但新车将采用更为先进的牵引控制系统和四轮驱动系统，确保越野性能不会受到太大的影响。

　　新卡宴内饰也将有明显的改变，设计上将受到Panamera轿车的很大影响。新款卡宴将配备与Panamera轿车相同的方向盘和高高的中控台，同时一排排的开关就位于挡杆和中控显示屏的两侧。

　　保时捷新一代卡宴提供总共5种发动机供选择，包括3.6L和4.8L直喷发动机，搭载3.6L机械增压发动机的混合动力系统，以及4.8L V8涡轮增压直喷发动机和3.0 V6 涡轮增压柴油直喷发动机。

　　其中混合动力是新一代系列车型中的亮点。在技术方面，该车配备了极为先进的并联式全混合动力驱动装置。 在新欧洲标准行驶循环测试中，其百公里耗油量仅为8.2升。

　　新车看点：不能不说新卡宴的前脸很有仿生学的味道，另外这也是一款瘦身版的卡宴，但不管怎么改，只要保时捷的盾形标还在，开它出门依然倍有面子。