雷克萨斯CT200h

　　也许与新锐志的原因一样，雷克萨斯CT200h同样也缺席了本届北京车展，2009年雷克萨斯在国内汽车产业井喷的前提下都没有取得业绩的增长，缺少小排量车型是主要的原因，因此在2010年引进小排量混合动力车型也是理所当然的事情，但这一切也许要等到丰田慢慢恢复元气再说了。

　　雷克萨斯CT200h的设计与研发工作是以欧洲市场为考虑完成的，竞争对手显然将锁定宝马1系和奥迪A3等车型。该车在外观设计上保留了与去年亮相的LF-Ch概念车相似的许多设计特征，采用了传统的五门车身，同时具备了雷克萨斯许多标志性的特征元素。

　　雷克萨斯表示，这款CT200h是基于一个新平台设计的，采用前麦弗逊后双叉臂式独立悬挂。由于定位于运动车型，因此整部车的悬挂设定交会偏硬，而在车辆行驶模式上，CT200h也将拥有Eco(环保)、Normal(一般)、Sport(运动)等3种模式。

　　动力系统方面，CT 200h将搭载一台1.8升4缸VVT-i发动机，在搭永磁马达之后，雷克萨斯方面表示CT 200h将有相当亮眼的性能表现。而CT 200h的电力储存则同样交由镍氢电池模块，此外，CT 200h也将配备全新的E-CVT无段变速箱，只是具体的性能数据目前还没有被公布。

　　缺席原因猜想：同新锐志原因一样，尽管雷克萨斯现在非常需要一款小排量入门级车型来提升销量。