4月车市出现了不同车型的供货不足与库存暴增并存、加价与降价并存的情景：在汽车厂商普遍上调销量目标的背景下，库存压力正逐渐显现，部分经销商也开始了各种优惠以吸引消费者。与此同时，一些畅销车型依然供不应求，还要加价才能买到。业内人士预测，随着汽车产能的扩大和消费者逐渐趋于理性，加价幅度会减少，下半年库存压力或进一步凸显。

　　车企上调销量目标显现库存压力

　　记者近日走访多家4S店发现，近期商家纷纷开展现金优惠、精品大礼包、送保险、试驾有礼等促销活动。卡罗拉、思域等多款车型优惠幅度突破了5000元，北京现代伊兰特悦动系列可现金优惠，幅度在5000元至8000元之间，比亚迪F3系列全线优惠9000元，马自达3的优惠高达1 .3万元，凯美瑞优惠幅度扩大到一万元，并加送大礼包，锐志、帕萨特、致胜等车型优惠幅度也有所增加。此前还高调提高指导价的雅阁车型，优惠幅度由原来5000元提高到现在的一万元。

　　此外，就记者了解到的情况，在年初还需要预订的很多车型的提车周期都已经大大缩短，除一些热门配置和颜色外，多数车型有现车销售，并且库存比较充裕，购车者有选择的余地。

　　就此，业内人士分析指出，在汽车厂商普遍上调销量目标的背景下，库存压力正逐渐显现，因此经销商也开始了各种优惠以吸引消费者。

　　去年中国汽车市场的火爆使得很多厂家对今年的销售目标普遍预期过高。据一位吉利汽车的广州经销商透露，合资品牌的销售目标一般同比增加了15%至20%，而吉利汽车对其销量的要求达到了100%。厂家的产能安排也都是按照最乐观的预期做出的，并在今年3月份开始达到最高峰，汽车源源不断地被运到了经销商的手里。

　　据了解，目前自主品牌的库存一直在高位运行，个别品牌经销商的销售、库存比例甚至超过了1：2的“警戒线”，而在合资品牌方面，丰田、起亚等品牌的库存也相对较高。

　　与此同时，汽车价格也呈现出稳中小幅下降的态势。据国家发展改革委员会价格监测中心对全国36个大中城市监测，3月份国产汽车价格稳中小幅下降，环比下降0.15%，比去年同期价格上涨1.49%。

　　业内人士认为，随着2010年购置税优惠从50%降低至25%，车市消费欲望已经逐步回归理性。目前即使出现库存，也只是从去年的井喷状态回归到正常而已，从长远来看，目前市场的回调反而更有利于汽车产业的长远发展。

　　部分畅销车型依然难求

　　在部分车型现货充足、可以降价优惠的同时，也有部分车型依然难求，甚至要加价才能拿到。

　　一位想要购买奥迪Q 5的消费者告诉记者，现在要尽快提现车，就要在原有车价的基础上加五万元，其中现金三万元，还得加装两万元精品。另据了解，奔驰S350提现车需要加价五万元；上海大众途观需要加价三至五万元；第六代高尔夫1.4T仍需加装1.5万元装饰的要求。

　　此外，除了新上市的奥迪Q 5、途观、高尔夫6外，速腾1.4T、汉兰达、马自达CX -7等车型都出现不同程度的加现金或加装精品情况，常年处于加价状态的C R -V仍然保持加装8000元精品提现车的状态。

　　除了这些车型外，还有部分上市很久的车型虽然没有加价，但由于供不应求，至今仍然保持官方指导价销售，比如PO L O、轩逸、菱悦、君威等车型，都需要预订等车15天。一些进口豪华车如奔驰S级系、宝马7系、路虎等都需要等五个月左右。

　　汽车投诉网专家大陈分析指出，现在部分车型加价销售，是因为产能有限，难以满足市场需求，同时也可能是厂家为了新车投放而采取的“饥饿营销”策略，以引起关注。