18个月的漫长等待

　　事实上，在此之前，长轴版E级18个月的国产滞后时间使得外界议论纷纷。对此，满佰宁解释说，长轴版E级的所有零部件都要符合奔驰统一的质量标准要求，因此需要耗费18个月的时间。

　　北京奔驰总裁布切克补充说，从前年以来，随着戴姆勒和克莱斯勒的分家，北京奔驰决定彻底不生产克莱斯勒的车型，专门生产奔驰车，因此进行产能改造，将生产克莱斯勒300C和铂锐的生产线改造成奔驰的线，改造也耗费了大量的时间。

　　在改造前，在北京奔驰厂内，奔驰车的产能只有2万-3万辆，其他产能均为克莱斯勒，约有4万辆产能。布切克表示，从技术上，北京奔驰目前已能实现10万辆的产能。

　　记者了解到，在北京奔驰生产部门，有一个“3120”计划，即准备3班的工人，每天进行两班倒，每个班次每天工作10小时，每周工作6天，就能达到10万辆的产能。

　　“也许在明年，我们就能达产10万辆。”布切克满怀信心地表示，由于对前景的看好，奔驰甚至和北汽都已探讨发动机的国产问题。

　　“我们经历了很多波折，走过了很多弯路，我们走出来了，未来我们还有很多野心勃勃的计划，大家等着吧！”布切克的总结百味杂陈。

　　>>专访间

　　北京奔驰执行副总裁司卫：“请用发展的眼光看我们”

　　“北奔发力的时候即将到来。”从今年5月后，北奔将同时生产奔驰最畅销车型——C级和新E级，这让上任一年多的司卫有了扬眉吐气的快感，“现在的北京奔驰已不是以前的北京奔驰，请用发展的眼光看我们。”

　　问：一年多来，北京奔驰发生了什么样的变化？

　　答：变化很明显，从名字就可以看出来。1月26日，北奔完成了更名，“北京奔驰-戴姆勒克莱斯勒汽车有限公司”调整为“北京奔驰汽车有限公司”，英文简称也从BBDC变成了BBAC。我们以后只会生产奔驰，产能已大幅扩大，今年我们的目标是4万辆，占奔驰在华销量40%。

　　问：网络发展方面，奔驰中国的股东利星行有很多优势，也很强势，不知道这关系如何处理？

　　答：不用担心，我们利益诉求一致，都希望销量扩大。不过说实话，在其他企业没有这样的情况，一个经销商集团是奔驰中国的股东，刚上任时我也不太适应，但现在我适应了，可以说游刃有余。如果这种伙伴关系都处理不好，我还如何处理对外关系，请放心。

　　问：北京奔驰一直在追赶奥迪和宝马，什么时候能有跨越？

　　答：的确，我们过去很慢，一直在追赶别人，一直也没追上。我们有原因，起步晚，波折多。但是起步晚并不一定是劣势，我们可借鉴别人的经验，少走弯路，可以后发制人。请大家用发展的眼光看我们，从现在开始，北京奔驰已不是以前的北京奔驰，我们同时生产奔驰两款最畅销车型，该是我们发力的时候了。杨开然