2　有些拥堵其实可以避免

　　【新闻回放】 近期，“出租车拒载”成为辽宁沈阳市民热议的话题。市民对于出租车拒载行为深恶痛绝，管理部门也采取了严厉的监管措施。然而，拒载现象的背后，出租车司机深有苦衷。有资深“的哥”接受媒体采访时表示，一台出租车一天如果被堵2小时，这一天基本上就是白干。

　　主持人：因为堵车，不少城市的出租车司机在上下班高峰都不愿出来“拉活”，让上下班打车族很头痛。造成堵车的原因都有哪些？哪些堵车是可以避免的？

　　邵春福：交通拥堵是城市规划、交通规划、设计、运营组织管理和控制以及不文明的交通参与的综合作用等因素的结果。交通拥堵是交通需求大于交通供给形成交通瓶颈的结果，交通瓶颈的形成来自于城市规划。

　　值得一提的是，世界城市的交通参与者的交通文明和习惯决定了交通特性。由不文明的交通行为，如逆行、乱穿道路、闯红灯、频繁变道、越线行驶、占用紧急行车道等违法行为形成的交通秩序将杂乱无章、事故多发，是造成临时交通拥堵瓶颈的根源。

　　孟昆玉：据公安部最新统计数据，到今年3月，全国机动车保有量约1.92亿辆，全国已有16个城市的机动车保有量超过100万辆，其中北京已超过400万辆。与此同时，许多大城市机动车每天还在以成百上千辆的速度增长。车多，路少，这是堵车越来越严重的根本原因。

　　确实有些拥堵是可以避免的。就拿我值勤的北京宣武区和平门路口来说，左转信号灯配时在高峰期是27秒，可以说这个时间很长了，但如果没有民警指挥的话，有效通行时间连10秒都没有，主要是因为一些非机动车和行人闯红灯。当左转弯车道拥堵，后边的车想左转弯就会插队，又把直行车道给占了，慢慢地直行路就不通了。

　　还有许多拥堵是驾驶人违法行为导致的。比如说，有的驾驶人不注意提前并线换道，看到出口才连续更换两三条道，影响车辆通行。别看这一小小的失误，它会产生“蝴蝶效应”，导致拥堵。还有一些是因为交通事故的处理协调不当造成堵车，有些司机在发生车辆剐蹭事故后没有及时挪车，一定要让民警来才解决问题，待民警到现场时这路段已经特别拥堵了。

　　官阳：正如孟警官所言，交通事故以及交通违章驾驶行为，都是导致交通拥堵的诱因，而且比例是很大的。有时一辆车的错误并线甚至仅仅是走错了一个路口，其导致的交通延误，都会“传染”几公里，影响成百上千辆机动车，导致一个区域的车流速下降。这就要求交通标识更精细，要有预告标志设置距离、设置层次和设置位置，要充分考虑不同人群的驾驶习惯和不同车型的驾驶观察能力，要有标志全天候视距维护的技术法规限制，有专门针对恶劣气候条件的标志设置规则，有明确严格的夜间反光材料使用规则。在我们国家交通标识的设置还有很多不科学的地方。步行者都看不懂的标线标识，你能让快速通过的驾驶人看清吗？