福特恐已后悔卖掉沃尔沃

　　《纵深》：什么时候提出收购沃尔沃的？

　　王：吉利近10年来一直在研究收购外国汽车企业的事情，紧盯沃尔沃已经多年。但真正提上日程还是在2008年奥运会后。当时吉利秘密成立了以李书福为组长、3位组员构成的V项目小组，我是创始成员之一。

　　《纵深》：心仪多年，为何等到两年前才动手？

　　王：是机会来了。首先，2008年福特表示可能放弃沃尔沃；其次，金融风暴发生后，吉利在俄罗斯、中东、南美、非洲的市场都受到了冲击，对品牌的渴望更加迫切。当年底，吉利第一次向福特提交竞购建议书。2009年1月，双方高层就并购事宜第一次正式会面后，吉利对沃尔沃的并购流程快速展开。

　　《纵深》：你的牵线搭桥如何发挥作用？

　　王(笑)：李书福任命我为吉利欧洲投资中心主任、首席代表，我通过这个身份与各大投行和金融机构谈。由于这个项目太大，我把罗斯柴尔德银行推荐给了吉利。对吉利此前收购英国锰铜和澳大利亚DSI自动变速箱公司的表现，罗斯柴尔德银行非常认可。

　　基础是很重要的，没有之前的两桩成功收购，人家谈都不跟你谈。

　　《纵深》：18亿美元是个天价了，这个收购价划算吗？

　　王(笑)：福特恐怕已经后悔了。你看协议签署现场照片，福特汽车公司首席财务官 LewisBooth那不开心的表情说明了一切。福特1999年花64亿美元买下沃尔沃，吉利只花了3折不到的价格就将正值妙龄的沃尔沃娶回家，你说划算不？吉利抓住了最好的时机。

　　签字的最后一刻还存在变数

　　《纵深》：腾中重工收购悍马以失败而告终，吉利却大获成功，原因何在？

　　王：吉利是一家成熟的、有先进工艺的汽车制造商，有自主知识产权，有现成的产能、生产条件和销售网络，腾中重工却没有。同时，吉利成功收购锰铜和澳大利亚DSI自动变速箱公司，成绩有目共睹，因而获得了政府的有力支持。

　　《纵深》：成功与领导者有必然关系吧？

　　王：当然，与李书福的执着有很大关系。他是个干一件事就一定要干好的人。收购沃尔沃是很不容易的，事实上直到签字的最后一刻都存在变数。为确保收购成功，李书福曾表态，除了主业汽车和培养研发团队的学校外，其他产业全都可以清理掉。正是这种破釜沉舟的决心，使吉利最终成功收购了沃尔沃。

　　《纵深》：现在很多人都把李书福视作民族骄傲，你认为他是个怎样的人？

　　王：他颠覆了整个中国汽车产业的格局，说是民族骄傲也不为过。我认识的李书福是个非常大气的人，外表上看上去大智若愚，非常尊重和相信战略投资顾问的意见。为收购沃尔沃，吉利付出了巨额中介费，这个钱一般人不敢花，也花不起。

　　沃尔沃基地会不会建到成都

　　《纵深》：问一个关注度很高的问题，沃尔沃基地会落户在哪里？会选择成都吗？　

　　王：事实上，身为四川人的我也曾建议吉利把沃尔沃基地建到成都。不过，落户哪个城市还没最终定下来。

　　《纵深》：对于吉利而言，成都有哪些竞争优势？

　　王：我觉得成都有很大的优势，政府支持力度大，厂房、设备都是新的，市场也非常广阔，尤其沃尔沃的国内市场本来就在西部。劣势可能还是在交通运输方面。

　　《纵深》：沃尔沃基地会生产哪种车型？会不会主攻电动车？

　　王：从目前来看，电动车还只是个美好的愿望。吉利3年前已进入电动汽车领域，目前仍在持续研发中。应伦敦市长鲍里斯·约翰逊邀请，我与李书福已多次前往英国商谈并初步达成协议，将为2012年伦敦奥运生产高质量的电动出租车，预计今后英国市场的电动出租车需求量在10万台以上。