南宁一些使用新能源车的车友感受颇多

　　一直以来，新能源车因售价高让多数消费者高攀不起而未能普及。近日，国内某自主品牌汽车宣布其低碳版双模电动车上市，售价16.98万元。根据国家正在酝酿出台的新能源汽车补贴方案，私人购买新能源车最高补贴可能达到6万元。这意味着人们购买该款车只需10万多元，这样的价格比以往新能源车二三十万元的购车门槛降低了很多。价格实惠的新能源车入市，是否会对普通的汽油燃料车市场造成冲击呢？

　　1 销量 新能源车销量不容乐观

　　广西车友目前可以购买到的新能源车并不多，其中包括了东风本田混合动力的新思域、丰田普锐斯以及雷克萨斯混合动力车LS600hL和RX450h、GS460h，而普锐斯去年下半年开始停止生产，新款车型将在今年下半年上市。比亚迪近日宣布F3DM低碳版双模电动车上市，但是记者从比亚迪广西一经销商处了解到，厂家尚未安排给他们销量任务，意味着短期内车友无法购买到该款车。

　　市场上可供消费者选择的新能源车不多，这些车的销量也不乐观。东风本田广西弘腾店的有关人士透露，混合动力的思域、新思域在广西上市以来，他们店也就卖出了两辆。南宁中达丰田汽车销售公司有关负责人表示，普锐斯的销量也不乐观，2006年上市到去年下半年只卖出10多辆车。

　　有业内人士指出，生产成本高造成车辆售价高，新能源车的市场打不开，在很大程度上制约了厂家的批量生产。一些汽车4S店根据厂家的要求配备了少量的新能源车，但由于少人问津，新能源车最终只能沦为试驾车。

　　2　车友 售价高不可攀

　　南宁的刘先生去年底购买了一台日系的油电混合动力车，上完牌共花了30万元。

　　据了解该款车在广西仅售出两辆。刘先生介绍说，该车是自动挡车型，动力系统由汽油发动机和电动机组成，是汽油发动机和电动马达两股力量的混合。当市区堵车时，只要踩住刹车，汽油发动机就会自动熄火，而电动马达则不熄火，一松开刹车汽油发动机又自动点火，期间没有顿挫感，在行车途中减少了不必要的浪费，实现节能环保。当然，在其他路段行车时，该车也比同款车型的汽油车节能。该车在市区内的油耗是百公里7升，走高速路油耗百公里大约6.2升，走二级路的百公里油耗在4升至5升之间，平均百公里油耗比同款车的纯汽油车型省2至3升。

　　刘先生说，这辆车的排量是1.3升的，但其发动机马力比一些1.8升排量车的马力还大，行走起来没有动力不足的感觉。有些新能源车由于技术方面的原因，车辆在一定公里数内由电动机提供动力，到达一定公里数后由汽油发动机提供动力，因此使用起来动力不均衡，马力也不够足，但他的这辆车没有这方面的缺陷。“这辆车是原装进口的，配件比普通车型稍微贵一点，最大的遗憾就是太贵了，比同款的汽油车贵了10多万元。”刘先生称，他当初购买这辆车是出于支持环保的目的。

　　车友廖先生称，早在2006年国内市场上就有油电混合动力车销售了，但当时一些车友使用后反馈说车辆除了售价高外，还出现动力不足等原因，从刘先生反映的情况看，随着技术的逐渐成熟，混合动力车的缺陷已逐渐得到弥补，但价格高昂还是个软肋。国家推广新能源车的出发点是环保节能，而车友使用新能源车得到的实惠是节能、减少养车成本。

　　廖先生指出，很多车商在分析新能源车没有打开市场的原因时，总会提到人们的环保意识不高。其实在条件相当的情况下，多数消费者会选择新能源车支持环保。他说：“所谓的条件相当，并非要求同级别的燃油车与新能源车价格相同，但起码是两者的购车成本和养车成本相差不大。而实际上，一些新能源车的售价比同款车型的汽油车高出10多万元，这是让多数车友难以接受的。”