随着低碳时代的到来和新能源车的风起云涌，通过政策导向，小排量轿车的 发展机会应越来越大，必将成为汽车市场更加耀眼的明珠。一汽丰田的一位负责人告诉记者：“在新能源和替代能源没有大规模投入使用之前，为满足消费者日益增长的需求，提供优质、精品、低碳、环保的小排量汽车将是大势所趋，各大汽车企业更是责无旁贷。”

　　然而，随着2010年部分优惠政策的取消，如何推动小排量车的发展，便成为汽车业界普遍关注的话题。

　　小排量汽车发展

　　缺乏政策制度保障

　　2009年我国汽车市场呈现井喷式增长，国家实行的小排量车消费税优惠政策起到了至关重要的作用，然而在部分行业专家看来，比起更具长远意义的新能源汽 车战略而言，力推节能环保型高品质小排量汽车的发展战略无疑更加现实。

　　根据乘联会统计，2009年1.0升以下乘用车的销量为127万 辆，占乘用车2009年总量1033万辆市场份额的12.3%，较2008年的10.5%有所提升，但在2009年却处于逐步回落的状态，2009年1月 份的1.0升以下乘用车份额为13.5%，到12月份回落到9.8%。到了2010年，消费税政策从减半征收调整到1/4，从调整结果来看，相对2009 年提升了消费者的购买成本。在国家利好政策的刺激下，2009年小排量车获得快速发展；但2010年部分优惠政策的取消，而在生产制造环节、消费者使用的 其他环节，目前没有相关政策扶持，因此，小排量轿车发展不容乐观。

　　新能源汽车是大势所趋，但短期内恐怕很难大批量生产，削减碳排放，实 现量产还面临电动车基建配套、行业标准的统一化、消费者的购车理念等诸多困境。事实上，在能源危机的当下，发展小型及小排量汽车也已成为世界汽车发展的趋 势。

　　急需制定行业标准

　　虽然发展小排量车已经成为国家制定相关行业政策的指导方向，在业内也已达成 广泛共识，但目前一直缺乏统一的行业标准。人们对小排量车的概念只有一个从排气量进行区分的模糊概念；对小排量车的尺寸、环保、安全等都缺乏行业标准；要 真正实现小排量汽车的大发展，仍需政策持续、细致的导向和关怀，建立完善的产业政策鼓励体系，在技术要求以及税收等方面与地方政策联动，大力发展高品质小 排量车，还要通过税收等优惠政策鼓励消费者购买高品质精品小排量汽车。把扶持小排量汽车的发展，真正作为汽车行业发展的战略来贯彻执行，真正打造一个低碳 的汽车社会。

　　针对目前我国小排量车发展的现状，有专家提出了可实施五个方面的改革：第一，制定统一的小排量汽车标准，鼓励生产环保节能 型小排量汽车；第二，调整汽车消费税的征收环节和不同车型的额度；第三，调整车船税；第四，在油价中加入环保税；第五，在节能环保型小排量汽车的技术研 发、政府采购、城市出租车等方面的政策支持。