召回潮汹涌索赔是难题 经典车型最佳选择

　　为了避免买到召回车，可以选择上市的时间较长、经过几次换代的经典车型

　　汽车召回是再正常不过的企业行为，然而近期丰田接连以创纪录的规模召回了超过850万辆的汽车，使其成为名副其实的“召回大王”。

　　据中国汽车召回网发布的召回公告显示，从2006年4月至今，丰田在中国的召回次数达到12次，涉及汽车119.3万辆(不包括雷克萨斯品牌)。无独有偶的是，继丰田之后，通用也步其后尘在中国市场召回了科帕奇、凯迪拉克CTS等多款车型。

　　面对丰田和通用接踵而至的大召回，作为普通消费者更关心的是召回之后如何维修，召回产生的相关损失如何补偿？

　　车主

　　厂家应承担全部损失

　　“将问题车送往厂家指定地点修理，有的十几公里，有的几十公里，这期间产生的过路费和消耗的油费，还有误工费，从几十元到几百元，甚至是上千元不等，这个损失不应该由我们车主自己承担！”

　　“将问题车送往厂家指定地点修理，有的十几公里，有的几十公里，这期间产生的过路费和消耗的油费，还有误工费，从几十元到几百元，甚至是上千元不等，这个损失不应该由我们车主自己承担！”上海丰田车主尚小姐这样说，“买到存在缺陷的车辆已经让我觉得很倒霉了。”尚小姐认为，存在过错的汽车厂家不但要召回车辆，还应当承担由此为车主造成的损失，这才是对用户负责！

　　北京消费者唐先生说，丰田汽车此次大规模的召回行为不仅对厂家本身来说是一次致命的打击，对正要将车卖掉的丰田车主来说更是个坏消息。受“召回门”的影响，丰田汽车在二手车交易过程中也都有不同程度的贬值。唐先生认为车辆的这部分贬值损失也应由丰田厂家承担。

　　广州车主顾先生表示，除了车主在“召回”过程中的损失之外，有的车主在厂家宣布召回前，已经因缺陷导致了交通事故或已经自费修复了缺陷，他认为，这种情况下的损失厂家也要承担。

　　厂商

　　不应承担过大召回成本

　　主动召回行为本身就是汽车厂商对产品负责、对用户负责的表现，厂商不应该承担除召回行为本身之外过多的费用

　　一位不愿透露姓名的某知名汽车厂家负责人在接受理财周报记者采访时称，企业承担过大的召回成本可能不利于今后召回工作的开展。

　　他认为，主动召回行为本身就是汽车厂商对产品负责、对用户负责的表现，厂商不应该承担除召回行为本身之外过多的费用。