最低配与最高配都是摆设？——长安汽车 奔奔MINI

　　价格区间：2.99万-4.69万

　　上市时间：3月17日

　　首先我得说，长安起这名字就不好，奔奔MINI，听上去跟奔奔改款似地，其实它完全是一款新车。而且如名字，“奔奔MINI”，它要比奔奔还小一些，更适合那些需要一辆代步车的年轻情侣。

　　既然主打的是年轻市场，奔奔MINI的外形自然要有一些年轻人喜闻乐见的元素：圆乎乎的车身，灵动的椭圆形大灯，时刻保持着微笑的进气格栅，配上犹如鹰嘴状的中网设计，还有车尾部小巧的玻璃尾门——整体的卡通风格

　　内饰设计没有外形那么独特，不过多层次的弧线运用，倒是避免了给人以单调的感觉。而且长安很用心的在利用这“方寸之间”，车内的储物格众多，而且颇为实用，对于手头总有众多零碎玩意儿的年轻人而言，这无疑是个好消息。

　　奔奔MINI给我们印象比较深的，还是它车内乘坐空间上的优势：对于身高一米七五的乘客来说，在保证正常坐姿的情况下，前后排头顶都能够保证到车顶棚有一拳的距离，后排也能保证一拳的腿部活动空间。

　　后备箱容积不大，平时装个公文包、或是带点菜倒也够用了。不过这样一辆两厢小车，居然只有豪华型与尊贵型支持后排座椅按比例放倒，不免让人觉得有些不够厚道。

　　全系搭载的均为C10发动机，是长安集团历时多年开发的一款全新发动机，1.0升的排量可以实现70马力的动力输出，能在4600转时达到最大扭矩90Nm。虽然从数据上看，这款发动机似乎没什么了不起，但其在2000-3000转时就能够达到80Nm，正适合城市路况行驶。

　　● 点评：

　　最为一款主打价格的微型车而言，奔奔MINI颇有诱惑力——最低不到3万元的入门价格、最贵不到5万元的顶配车型，光是这个价格就能吸引不少预算不多的年轻人。再加上可爱的外形、较为宽裕的车内空间，似乎能要求的，它都可以良好的提供给您了。

　　但我们还是要说一下它的一些小问题：奔奔MINI的EPS电控随速转向助力的介入十分怪异，助力大小时常变化，打方向的时候往往要走一步看一步；另外就是虽然前期共推出了6款车型，但最低配与最高配暂不提供，厂方给的解释更让人哭笑不得。最低配是为了拉低入门价格而存在的，配置太低不会有太多人问津，所以采用订单生产，而最高配的理由则是干脆还没有找到合适搭载的AMT变速箱……