多款车型其身未现订单已至 火爆车市冒出两个版本的“订”金——

　　【镜头一】国产途观

　　价格还未公布狂揽近5万订单

　　3月26日晚，深圳举行大众途观全国上市发布会。大屏幕跳出途观售价的瞬间，途观预订客户直到这时，才得知途观确切的价格和配置。现场数百名记者和经销商代表，与全国近5万名途观的准车主一起经历了这一令人忐忑的时刻。

　　在此之前，途观在全国范围内已收到近5万份订单。也就是说，有近5万名消费者在并不清楚新车具体售价和配置、参数的情况下，仍趋之若鹜地选择了途观，并支付了可观的订金。新车还未上市，已拥有近5万辆的意向客户，这个数字让人震惊。

　　那么，这5万名准车主，是否可以在接下来的一两个月里陆续前往4S店把他们的爱车开回家呢？答案更令人震惊，途观价格公布后的第二天，在杭州的上海大众申浙4S店，一位对该车心仪已久的消费者王先生被告知，即便现在全款付清，他的提车时间也将被排到今年年底，他为此需要等待至少9个月。

　　这个“打击”对王先生这样的途观“粉丝”来说，是很大的。对这款车，他关注已久，自从去年年底得知途观即将国产后，就满心期待，尤其是关心最终售价。3月26日晚，新车售价出炉：19.98—30.98万元。尽管觉得这个价格偏高，可王先生还是准备下单。当然，提车周期长达9个月的消息给了他当头一棒。

　　4S店的销售员告诉他，虽然官方价格已公布，但是杭州的实际售价未定(即需加价)，具体售价要等到4月1日之后。据透露，目前这家4S店已收进200多份订单，每份订单的背后是1万元订金。王先生即便马上下单，正常排队也要等到年底。“车还没上市，怎么就有这么多订单呢？”王先生怎么也想不通，当然他也意识到，4S店很可能会趁机加价销售，想尽快提车，他至少得付1万元以上的加急费。

　　果不其然。我们在调查中发现，早在途观上市前，上海大众经销商就在酝酿加价。在途观上市现场，一位经销商坦言，加价是必然。之前他们在接受预订时，已口头告知“有可能加价3-5万元”。

　　3月29日，记者对杭城多家上海大众4S店进行了暗访，发现各店订单从100份-300份不等。至于杭州市场上的实际售价，各家4S店均未明确回复，表示“尚未最终敲定”。不过据一家4S店内部人士透露，途观将现金加价3万元左右，此外还必须另外购买1万元左右的装潢。相比之前的CR-V(配置 图库 口碑 论坛)、RAV4等加价车型，途观有过之而无不及。

　　【镜头二】国产Q5

　　杭州尚未面市订单已排到年底

　　并非途观一枝独秀，同样炙手可热的车型还有国产Q5和进口宝马X1等。其中，国产Q5于3月20日在广州上市，在杭州面市也还要再等上几天。但早在今年1月份，杭州各家奥迪4S店就已开始接受订单。“来咨询这款车的消费者特别多，虽然那时候还不知道这款车的配置，但与进口Q5相比，价格优势明显，所以未上市就受到消费者热捧。”杭州一家奥迪经销商说。

　　那么，这款尚未在杭州面市的新车，现在下单什么时候能提到车？至少要等到今年10月份！要是再缓几天下单，恐怕明年元旦前都不一定能提到车。若想早日提车，唯一的办法就是接受经销商提出的加价要求。

　　3月29日上午，记者在杭州一家奥迪4S店，遇到正在办理预订国产Q5手续的消费者李先生。他告诉记者，4S店向他承诺车子能在6月份提到，但前提是现金加价1万元，此外还须指定购买价值2万元的汽车装潢用品。“要是不接受4S店的加价要求，销售顾问说若正常排队很可能10月份都还提不到车。”愿意接受加价的李先生颇为无奈地对记者说。

　　【镜头三】进口宝马X1

　　上市时间未定粉丝急着领号

　　进口宝马X1高配车型已在今年1月上市，但是其低配车型的上市时间表却还没有最后敲定。尽管如此，近日已有不少宝马粉丝前往各4S店咨询X1低配车型的价格、配置。

　　在杭州一家出版社工作的胡小姐，先前一直关注国产Q5。Q5配置公布之后，她却犹豫了起来。一来不是很满意其略高的定价，二来觉得排队时间太久，于是开始考虑宝马X1的低配车型。“据说要到六七月份才上市，价格和配置都还没公布。现在才3月份，不晓得能不能预订。”胡小姐原本还担心4S店尚未接受预订，可是有一家宝马4S店却告诉她，他们已经接了6份订单，订金从1-3万元不等。

　　“如此匆忙下单，万一到时价格和配置都不满意，岂不又空等一场？”胡小姐束手无策，现在就下单怕过于匆忙，等车子上市之后再下单又怕排几个月的队，且4S店已明确告知，宝马X1一个月到店也没几台，还要分不同颜色和型号，想早点提车只有现在就下单。

　　“什么时候买车子跟炒房一样了？真会有那么多人连价格都不晓得，就付订金了？要是车子上市后不满意价格和配置，这订金还能退吗？”胡小姐无不担忧地说。

　　订金、定金，这对双胞胎是时候分清楚了

　　新车未上市，就有“粉丝”急忙下单，为的是尽快提车，这种现象由此引发了在绝大多数国产途观、国产Q5和宝马4S店中，如今暗暗流行着“订金”、“定金”两种不同版本的“订(定)单”。

　　所谓订金，就是指在新车上市前，在价格不明、具体配置未出炉时，消费者支付的一定数量的意向金，途观上市前揽获的近5万名准车主交的都是这种性质的定金。这笔订金一交，双方之间签署的就是“订单”。经销商收了钱，承诺尽快为消费者下单、订车，而一旦新车价格公布，若消费者觉得价格太高或不不满意配置，可无条件前往经销商处毁约，第一时间收回全额订金。

　　这与新车正式上市，在公布了明确价格、配置后，你再去4S店付的“定金”不同。后面的这个定金，4S店收进后，也会开具相关收据给你，但会写明定了什么型号的车、成交价是多少、具体交车日期等，当车子到店后，销售员会通知你前往付清剩下的款项，这笔定金也就作为车款的一部分不再退还。而倘若你在这个过程中反悔，这笔定单严格说来，因为已生成了双方签字认可的订单，所以是不能退还的。

　　定金与订金、定单与订单，虽然在字面上常被大家混淆，但在概念上却是两回事。随着国产途观、国产Q5和宝马X1的相继上市，去年以来已赚得盆满钵满的经销商，眼下不但继续收获着一份份定单，甚至于在新车上市前收起了更趋向于“意向金”的订金。其实，交订金的准客户多了，对汽车厂商而言未必是一件好事。一方面，订单多了，4S店就有了加价空间，利润能得到保证；但与此同时，也会有很大一部分消费者在价格公布后退出，累及品牌形象。

　　以途观为例，曾有一个汽车论坛挂出了“如果途观加价，你是否退订”的帖子，受到网友的热捧。在跟帖投票的1200多名网友中，有超过1000名网友表示如果上市后加价就不买，即退订；还有网友发出“抱紧银子，淡定观望，理智选择”的“友情提示贴”，事实证明，大部分车主都不是心甘情愿接受4S店的坐地起价。

　　调查中，我们发现，杭州车市就曾出现过某一车型因定(订)单过多，最后大量流失客户的现象。去年上市的科鲁兹，上市前订单就排到过3—4个月之后。上市后，定单最多时排到了大半年之后。而后，发生了戏剧性的一幕，很多消费者实在熬不住漫长等待，纷纷选择退定。据一家经销商介绍，虽说定单签定之后本来是不能退的，但他们最终留住的定单也只占总量的1/3。

　　对消费者而言，若合同上写的是订金，则可全数退回；若写的是定金，那就只能跟4S店协商，因为根据法律规定，定金是不可退的。

　　●名词解释：订金≠定金

　　订金和定金究竟该如何区分？“商务印书馆”2001版《现代汉语词典》将两者等同起来界定，但现实生活中，在购房、买车的过程中，应不能把两个词等同使用。法律界的权威人士指出，签购车合同时一定要注意定金与订金的不同。对于定金，《合同法》相关条文规定：双方有约定的按照约定执行；如果无约定，经营者违约时定金双倍返还，消费者违约时定金不返还。至于订金，目前法律没有明确规定，可视为预付款，双方有约定的按照约定执行；如果无约定，经营者违约时应无条件退款，消费者违约时可以要求经营者退款。