中国汽车业将借助海外并购进入以市场换技术的崭新阶段

　　在吉利对沃尔沃的收购中，我们应当注意到，吉利“不是一个人在战斗”，其背后有国内银行、地方政府乃至中央政府部门的大力支持。更重要的是，吉利依托的是中国汽车市场――全球最大的新车市场的主场优势。

　　吉利集团董事长李书福表示：“中国这一全球最大的汽车市场将成为沃尔沃轿车的第二个本土市场。作为国际知名的顶级豪华汽车品牌，沃尔沃轿车将在发展迅速的中国释放出巨大的市场潜力。”

　　2009年，在欧美日等主要豪华车市场大幅萎缩的背景下，中国豪华车市场却以超过40%的增速高速增长，其中，沃尔沃轿车去年在中国的销量增长了80%以上。从整体市场趋势分析，业界预测2010年中国汽车市场将延续增长势头，产销有望达到1500万辆以上。中国汽车市场也将在未来几年，在汽车产业调整振兴规划的护航下，进入又一个黄金发展期。这些都给吉利收购沃尔沃带来巨大的“加分因素”。

　　改革开放30多年来，中国汽车业快步走过了旨在以市场换技术的合资企业高速发展期。但是应当承认，这种合资模式并没有帮助中方掌握多少核心技术。而在吉利对澳大利亚DSI、锰铜公司和沃尔沃的收购中，中国汽车市场的巨大发展空间都成为打动外方促成收购顺利发展的重要因素。从某种角度看，这是中国汽车业依托海外并购这种方式和全球最大新车市场的诱惑，在更高层次上实现以市场换技术的有效尝试。

　　知识产权问题是并购最大的难点

　　在吉利与福特签约之前，外界数次猜测这一收购会因为知识产权难以分割清楚而搁浅，这实际上反映了这起并购的最大难点。福特1999年收购沃尔沃汽车公司，双方的技术融合和依赖已经入血入骨。在这种背景下，吉利剑指核心知识产权的收购标的难免使福特产生种种顾虑。

　　双方签约后，福特汽车发布的声明中表示，在知识产权使用支配方面，福特汽车已与吉利达成了协议。协议将使沃尔沃汽车与福特汽车双方都能推行各自的商业计划，并能合理地避免误用。这些协议也将允许沃尔沃汽车能把沃尔沃汽车使用的一部分福特汽车知识产权转让给第三方，包括吉利。

　　福特汽车还表示，为了确保平稳过渡，在交易结束之后，福特汽车将继续与沃尔沃汽车在多个领域内进行合作，但不会在沃尔沃汽车业务上持有任何所有权。交易完成后，福特汽车还将在不同的阶段继续为沃尔沃汽车提供传动系统、冲压部件及其它汽车零部件。为确保剥离过程平稳完成，在过渡期间，作为交易的一部分，福特汽车也已承诺会在工程技术、信息技术、常规部件的模具等方面提供支持。

　　应当说，福特对待知识产权的态度是务实的，这种做法将使吉利、沃尔沃、福特三方能够多赢，是明智的选择。