[吉利竞购沃尔沃大事记]

　　2008 年12月 由于陷入破产危机，福特宣布出售沃尔沃轿车业务。

　　2009年9月 吉利首度证实竞购沃尔沃，可能联手内地政府。

　　2009 年12月23日 福特称交易双方达成共识，有望在2010年第二季度结束交易。

　　2009年12月 商务部表示支持吉利汽车收购沃尔 沃。

　　2010年2月 由于融资问题，双方谈判陷入僵局。

　　2010年3月28日 吉利与沃尔沃最终签署收购协议。

　　[专家观点]

　　正方：中国汽车战略性转折

　　中国汽车工程学会理事长、中国汽车工业协 会名誉理事长张小虞：这次收购成功，吉利代表中国汽车走出了战略性转折的一步。收购不是最终目的，只是经营沃尔沃品牌的开端，把沃尔沃品牌做好才叫成功。

　　[记者观察]

　　吉利能够成功收购沃尔沃，要感谢三位“红娘”和“幕后推手”。首先便是“财神爷”高盛，高盛进入的逻辑及路线图已经明晰， 因为高盛的适时切入，在某种程度上增强了福特的信任感，高盛将吉利汽车的资产注入设计成了稳赚不赔的长期攻略，低点进入，资产注入后高点脱手。

　　在“不差钱”的问题结局后，国产项目选址成为了李书福下一个考虑的纠结，此次，北京市政府已经为吉利准备好一块位于北京经济技术开发区南六区的土地，目标明 确，就是希望吉利沃尔沃国产项目落户于此。除土地外，北京市政府还准备好了巨额的资金支持。

　　第三，吉利要感谢其此次收购案的财务顾 问——洛希尔公司。这家金融集团在法国注册，总部设在巴黎，由洛希尔家族控股，以私人银行和资产管理为主要业务。

　　一位洛希尔公司前 员工送上了吉利控股的材料，并积极推荐。在洛希尔公司的包装下，吉利控股递交了竞购书，并顺利闯过第二轮遴选。记者喻志科

　　吉利要感 谢三位“贵人”

　　反方：吉利收购案风险较大

　　商务部国际贸易经济合作研究院副研究员梅新育：这场收购并不意味着 能够得到如愿的结果。被收购企业的债务负担以及劳工关系问题，将是国内企业进行海外收购的重要壁垒，其悲剧已经在上汽收购双龙的并购案中显现出来，因此成 功签约收购是一回事，而成功运营并达到所需要的目标则要比想象的更为遥远。记者喻志科

　　“汽车不过就是一个发动机，四个轮子，几张沙发，加上一个铁壳子。”

　　“要让中国的汽车走向全世界，而不是让全世界的汽车跑遍全中国。”

　　“汽车狂人”李书福的名言。