因为频繁地、巨量的召回，丰田似乎已经陷入了万劫不复的深渊。事件虽然已经发生了两三个月，但媒体似乎依然在穷追不舍，只要丰田一有点风吹草动，大家都乐此不疲地将其挖掘、放大——丰田召回，就像一场突如其来的瘟疫，虽然过了暴发期，却让很多人染上了“后遗症”。

　　丰田后遗症：丰田神话被打破，最坏时代到来？

　　很显然，事件从丰田开端，“最受伤”的当然也是这个正值壮年的日本企业。

　　丰田从1936年下线第一辆轿车开始，到2008年坐上世界第一大车企的宝座，短短70年时间，丰田白手起家发展成世界汽车巨头，成功经验被世人称道。丰田的“精益生产方式”就像是一本旷世秘诀，每个车企都将其视为宝典，熟读却始终无法参透。

　　可现在，连环的车辆质量问题，使得“精益生产模式”的神话被打破，人们都试图从“宝典”中找出让丰田跌下神坛的错误，全球化、限地限物、成本控制……往日这些让丰田迅速攀上高峰的手段，都成为了影响质量监控的纰漏。除了“神话破灭”，媒体的集体倒戈、消费者的信心流失、巨额的赔偿金额、不断刷新的销量下滑纪录……接连的后遗症都让大病的丰田一蹶不振。

　　很显然，丰田从1936年制造第一辆汽车开始，一路高歌，在自身错误和环境阴谋的双重作用下，进入了它有史以来“最坏的时代”。从这个坑里爬出来，丰田需要有绝对的智慧和超旺盛的精力，否则，起伏不断的后遗症，任何一项都足以让它万劫不复。

　　消费者后遗症：引发全行业汽车质量信任危机

　　说句公道话，丰田绝对不是全球质量最差的车企，福布斯2月份发布了一张“十大召回车企榜单”，丰田排名第六。难怪连著名经济学家郎咸平都为丰田“打抱不平”，认为其遭遇了美国政府的“伏击”。

　　对于消费者而言，阴谋阳谋都不重要，重要的是，汽车真的安全吗？连以品质取胜的丰田都出现了质量问题，其他品牌的车真的会比丰田更好吗？

　　此次丰田全球召回中，中国只占有很小一部分比重，但却并没有消除中国消费者的疑心：中国制造的丰田车难不成是全球最好的？美国、日本的凯美瑞、汉兰达都有问题，中国的就没问题吗？还是中国的消费者比美国人好忽悠？再扩大点，本土品牌品质本来就不如合资品牌，安全问题上会不会有更多隐患？

　　2月份中国市场的销量数据出来，环比降27.2%，3月份的数据虽然还未统计出来，但下滑已经成了定局。这当然跟春节后车市淡季有关系，但不少消费者向本报记者表示，质量和安全隐患也是促使他们暂缓购车计划的原因之一：“这一阵召回事件这么多，厂家肯定会想办法抓质量，等下一批质量好的车辆吧！”年前就想买车的工薪族小王对记者说。

　　日本制造后遗症：MADE IN JAPAN下神坛

　　丰田事件的后遗症，还危及到了整个日本制造业。不少媒体将日本制造业近年来发生的事故一一翻查出来，称“日本制造已风光不再”。

　　附图一是日本几大知名制造业近年来的综合实力排名，可以看到，从2000年以来，日本汽车制造企业实际经历了一场与整个日本经济不相匹配的增长，这轮增长持续到2005年，而绝大部分的日本制造企业都跌入到“深渊”，尤其是综合性商社。

　　尽管分析人士对日本制造业为何没落的缘由各执己见，但很显然的是，作为日本工业和制造业的领头羊，丰田惨遭滑铁卢，给日本制造业的声誉和信任带来的打击是毁灭性的，而且很显然的是，这个后遗症还很难治愈，假如日本企业不加快创新的步伐和提高危机公关的能力，它就会像癌症细胞一样，慢慢从一个器官，扩散至全身。

　　其他车企后遗症：危机公关意识增强

　　对于其他车企而言，丰田这个昔日的领头羊变成现在全球媒体练飞镖的“靶子”，危机公关成为了各大企业恶补的功课。

　　丰田在整个事件当中，从刚开始的漫不经心，到后来道歉的姗姗来迟，直至现在的亡羊补牢，从危机公关的角度来说，失去了挽回损失的最好时机。可以看到，各大车企虽然鲜有主动评论丰田事件的，但不约而同地加强了危机公关的培训。

　　反应最快的是本田。在丰田召回事件爆发不久，本田也陆续有车型召回。虽然同时期奔驰、雪铁龙、吉普等品牌也有不同程度的召回，但身为同乡的本田，为了避免媒体的口诛笔伐，采取了主动承认的措施。记者今年接到了广汽本田两次主动坦白召回事件的电话，而且都是在记者还未看到新闻的时候。既然人家都已经主动告知事件发展，又称车型不同不涉及中国市场，你要是再追着人家屁股后面穷追猛打，反倒好像媒体失了风度。

　　其他车企也纷纷跳出来说“将进一步加强品质管理”。这样看来，这个后遗症倒是件好事，起码起到了个“杀鸡儆猴”的作用。