在中国车市数一数二的大佬一汽大众要开始动作了，准备在华南开个分舵，原因是他名扬车坛，却一直在华南处于配角地位。对大佬而言，这个地位实在不相称，华南区这个瓶颈对大众来说如鲠在喉，拖累了大众在中国市场份额的提升，同时也影响了他的江湖地位。大众品牌夺取了一个又一个年销量第一，然而作为中国汽车市场重要区域的华南市场，却一直处于日系车之后，面对日系品牌横行的华南市场，大众终于在今年抛出了华南战略，其第一步就是旗下合资公司一汽-大众直接在华南投资设厂。尽管厂址还没公布于众，但从媒体的猜测中，落户佛山的可能性很大。

　　背景新闻：大众“分舵”基地建在哪？

　　2009年，大众在中国销售了140万辆汽车，中国已经成为大众全球第一大市场，但在广东，大众09年的市场份额是9%，2009年11月，大众借当年的广州车展之机，高调宣布了大众“(中国)南方战略”，希望通过此战略，将大众在华南市场的占有率从目前的9%左右提升到大众在中国的平均水平20%左右。

　　是番禺、增城，还是南海、顺德抑或湛江？尽管目前对一汽大众落户哪里一直还是一个谜，而且一汽大众公关部也没有对此进行回应，但大众汽车中国总裁范安德日前向媒体表态：“我们正在研究在广东设立新的生产基地，这个事迟早要公布。”这是大众高层第一次就传闻已久的大众华南建厂一事明确表态。也就是说，大众落户广东基本上是可以肯定的了。据了解，一汽大众可能联手兄弟上海大众一起南征，先锋官将有可能是斯柯达、奥迪两大将军。按照大众的计划，广东新分舵开始投产至少要在2013年以后，届时大众将分别携手一汽、上汽两位合作伙伴，投资数十亿元，在广东设立两家工厂，产能均在20万辆以上。大众中国掌门人范安德向媒体表示：“在华南市场仍将在大众、奥迪、斯柯达三大品牌上做文章。”根据最新媒体公布的最新消息，上海大众广东基地将生产大众品牌和斯柯达品牌，一汽大众广东基地将生产大众品牌和奥迪品牌。

　　消费调查：佛山人为何偏爱日系品牌？

　　不要责怪一汽大众网点少，销售网络的铺设主要来源于市场需求。在佛山，一汽大众所有车系的销量不到3000辆，而南海区车管所的统计数据显示，骐达单一车型去年的上牌总量更是高达1044辆，单一的一款车在南海一个区的销量就这么高了，一汽大众旗下有迈腾、速腾、宝来、高尔夫，还有一直很畅销的捷达。但是这些猛将们在华南却像是水土不服一样，难以取得他们在北方的辉煌战绩。

　　油耗低让市民倾向选择日系车

　　佛山人偏爱日系车，原因应该是多方面的，在地理位置以及日系车型特色等多种因素的影响下，佛山人对日系车型情有独钟。记者在架势驱乐部、骐达车友群、轩逸车友群做了次调查，20人参与了投票，其中14人表示选择日系车是因为省油，驾驶操控适合华南地区的气候和道路状况，占70%。在说到为什么不选择大众品牌时，有6人表示没有听朋友推荐过，有7人表示不熟悉其产品，7人表示油耗偏高。

　　利泰专营店市场部经理邵发开认为，不仅是佛山地区，乃至整个华南地区的日系车销售量都不错。这与佛山的地理位置有关系。日系合资车型的“大本营”就在南方，销售上有优势。其次，考虑到佛山城市的地形特征，市民日常开车时经常会遇上堵车等问题，而日系车型就是在这种需求下研发的，其操控等性能更适合华南地区的气候和路面。其实本地有钱人很多，但他们并不看重排场，多数会从实际用车需要出发，选择一款实用的车型，中庸的日系车正好与这种低调的为人处世方式相契合。

　　二手车残值率高让市民偏爱

　　从品牌上分析，去年在佛山地区最受欢迎的依然是日系品牌，各区上牌数据显示，上牌量最多的车型前三名基本被丰田、广本、日产的车型所包揽。南海车管所提供的数据显示，包括一汽丰田、广汽丰田的丰田牌汽车上牌量高达5088辆，成为去年的上牌冠军品牌；而日产车型则以4090辆紧跟其后，成为南海上牌数的二把手；本田(包括东风本田、广汽本田)则以3359辆排名第三。广汽丰田溢丰店销售部经理周小东认为，影响终端市场的销售除了网络外，还有一个更重要的观点是产品口碑和影响力，在佛山，大部分人都是开日系车，他们在给朋友描述自己用车过程时，灌输的都是日系车产品的优缺点。消费者买车考虑最多的是质量的稳定性以及价位。到目前为止，日系品牌的质量还是获得了车主们的认可，故障率一直以来都较低，所以才会有那么多人选择买丰田等日系品牌。另一方面，是日系品牌的性价比高，从二手车的残值率上看，二手日系车的掉价速度最慢，也就是最为保值的。