前景：能否长期推行仍存疑虑

　　虽然许多经销商从今年年初开启了付费延保业务，更有一些汽车品牌从去年6月份就开始推出此类服务，但据记者了解，这项服务客户接受程度仍然非常有限。日前，一家美系车品牌售后服务负责人介绍说，4S店从今年1月1日推出付费延保服务，至今只有不到200名车主购买，相对于该品牌在广西市场数万辆的车辆保养量，可谓应者寥寥。

　　这名负责人告诉记者，付费延保这一售后产品的确对消费者有一定的吸引力，且对车辆使用率较高的消费者来说也有一定的好处。不过由于目前汽车市场依然不够成熟，这一新鲜的售后服务前景仍然不明朗。对于车主而言，多数人对于厂家推出此类活动的实惠性无法做出正确判断，你让很多车主先掏出一笔钱，去买可能不会出现的风险，缺乏用车经验的车主很难会对此有所动，因此不会轻易尝试。许多消费者认为，既然新车已有相应的质保期，没有必要额外花钱另行购买。

　　一家日系品牌车的广西经销商则表示，付费延保服务如今不少4S店都在推出，但这种方式是否会对现有的经营造成何种影响，还没能看出。但在售车利润极其稀薄情况下，售后是4S店获取利润的重点，而第三年一般都是车辆更换部件比较集中的时间段，如果车主都购买延保服务，获得免费保修，可能会降低4S店收益。而如果4S店遇上延保车辆要更换发动机和变速箱，单次费用就要高达两三万元，很可能收取的延保费用还不够支出。从这样的角度考虑，付费延保服务可谓前途堪忧。

　　提醒：付费延保条款要看清

　　付费延保作为一项汽车售后新兴服务，可以让不少车主以较低的代价获取较长的保修期间，但是一些购买过延保服务的车主则提醒，付费延保服务内里有门道，车主在购买时一定要看清相关的条款。

　　南宁车主冯先生今年2月份为自己的德系轿跑车购买了延保服务，并为此付出6998元的延保服务费。他告诉记者，当初他购买延保服务时，想到这款轿跑车换个挡风玻璃就要4000多元，更不用说其他零部件了，因此爽快地购买了价格不菲的延保服务。不过，当冯先生交完钱拿到延保服务卡时，才发现近7000元的延保服务，的确延长一年或10万公里的保修期，但只针对发动机、变速箱、悬挂等主要零部件，内饰、电子刹车系统、天窗等舒适性配件均不在延保之内，这让他很是郁闷。

　　而车主林先生则介绍说，目前不少4S店推出的延保服务均把雨刮、车灯、火花塞、全车玻璃、电瓶、制动盘、天窗等易损部件排除在外，而车主最需要的则是这些部件的保修服务。这就等于说，用车损耗最大的部分依旧是车主负担，4S店收取延保服务费，仅针对用车中发动机损坏等小概率事件。就此而言，掏钱购买仅仅针对发动机、变速箱等非易耗部件的延保服务，可以说意义不大。

　　在采访中记者了解到，目前不少4S店推出的付费延保服务，均根据不同的收费金额划定不同的保修范围。一般而言，收费最低延保服务仅针对发动机、变速箱这类极少出现问题的耐用部件。要让内饰、舒适系统等易损零部件同样列入延保范围，则要付出极高的价钱。因此，车主在购买延保服务前，一定要在看清其服务所包括的范围，避免日后出现索赔的麻烦。