虽然奥迪品牌当前在SUV细分市场的优势并不明显，但此次奥迪Q5的上市指向性十分明确，通过较高的性价比抢占入门级豪华SUV的市场份额。2.0TFSI 进取版、2.0TFSI 技术版、2.0TFSI 舒适版、2.0TFSI 豪华版，4款国产奥迪Q5均为2.0T的车型。由此不难看出奥迪的市场战略，也折射出了豪华SUV排量下探的发展趋势。

　　作为奥迪最大的竞争对手，宝马自然不会在产品系列上落后。年初上市的宝马X1，搭载了型号为XDrive28i的直列6缸发动机，售价55.25万元。这个价格与进口奥迪、奔驰等竞争品牌同级别SUV车型相当，其叫板意味相当明显。

　　对于奔驰而言，虽然在中小排量SUV车型上仍存在产品劣势，但奔驰方面已经意识到了在入门级车型上竞争的关键。梅赛德斯-奔驰(中国)相关负责人表示，现在用户更倾向于小排量车，将来进口SUV要想拥有更大的发展，一定要在小排量车型上下足工夫。

　　一位奔驰的经销商告诉记者，中国豪车市场正在从轿车转向SUV，眼下已经到了入门级市场争夺的拐点。从排量调整开始，各大豪车品牌正凭借定位清晰的高品质产品和逐步深入人心的品牌感召力，将入门级SUV车型逐渐推进到中国消费者的视线中。业内人士称，入门级豪华SUV车型有望在今年中国高端豪华车市场唱主角。

　　国产化延伸竞争力

　　在奥迪Q5发布会现场，一汽奥迪的高层们一再强调国产化所提升的竞争力。此次上市的国产奥迪Q5 2.0 TFSI quattro共有4款不同配置的车型，为用户提供了国内同级别车型中最丰富的产品选择。国产后，价格方面的优势将扩大奥迪Q5的客户群。一汽-大众奥迪销售事业部总经理唐迈表示，“我们有充分的理由相信国产奥迪Q5将以无可比拟的价格优势开启一个高档中型SUV的全新时代，并成为这一市场的王者”。

　　从业界来看，随着一汽-大众引进奥迪Q5车型的成功，奥迪正逐步向更为广泛的民间消费市场延伸。也正是豪华车的国产化和定位不断下探，让各大豪车企业在中国市场上的竞争越来越激烈。

　　与奥迪的先行一步相比，奔驰、宝马在进口和国产车型之间仍未找到完美的平衡点，不过却都在努力调整的过程中。据了解，为了保持在中国市场的地位，宝马已计划在国内新增投资兴建新工厂，产能将达到15万辆，远期规划将提升至30万辆，并计划将售价在30万元左右的入门级SUV车型X1引进国产；此外，奔驰等高档豪华车企的高层们也在不同的场合表示，将相继在中国扩大产能。

　　专家们称，国产化是豪车品牌们延伸产品竞争力的最好手段，仅靠进口并非长久之计。如讴歌，在进入中国后，销量并没有太大的突破，渠道开拓等方面进展也不顺利，就算在去年中国车市大爆发的情况下，讴歌的销量也仅有3400辆左右，对于这样的局面，业界普遍认为与讴歌无国产计划有关。

　　业内人士认为，去年中国已经超过美国成为全球最大的汽车市场。豪华车这一细分市场因中国市场的整体成长也正在产生格局的变化。在奥迪借国产化逐渐将中国变成其全球最大的单一市场的同时，国产化与否已成为各大豪车品牌能否继续领跑细分市场的关键，这一点也正被豪车巨头逐渐认可。(记者 蓝朝晖 王万利)