据中汽协统计数据显示，去年我国SUV车型累计销售65.88万辆，同比增长47.15%，这已是连续3年超出车市整体的增长速度。对于进口车而言，SUV仍然是不容忽视的主力车型。中国进口汽车贸易有限公司统计数据表明，去年我国进口车上牌量为35.3万辆，SUV占到了54.8%。中国进口汽车贸易有限公司董事长丁宏祥预测，2010年进口车上牌量可达42万辆，且增速仍然依赖于SUV市场的增长。

　　对此，业内人士认为，随着奥迪首款国产SUV车型Q5的到来，豪华SUV市场将展开入门级的争夺。

　　3月20日，一汽-大众奥迪销售事业部宣布国产奥迪Q5正式投放市场。在被引进中国半年后，Q5完成了从进口到国产的身份转变，但不变的是市场上对其关注的目光与迅速增长的订单量。

　　奥迪的转变，正是源于中国豪华SUV市场消费潜力巨大。随着世界汽车消费主导市场向中国汽车市场的倾斜，豪华车企们陆续开始谋划在中国市场的排兵布阵。

　　SUV扎堆上市抢份额

　　正是觊觎中国市场的大蛋糕，SUV车型在进口车中的主导地位将在今年得到进一步巩固和加强，在这一点上，大多数进口车品牌已达成了共识。进口品牌畅销SUV已成为今年新车上市的主角和排头兵。

　　从年初宝马X1宣布上市以来，众品牌豪华车接连发布了自己的战略SUV车型。

　　丰田的普拉多年初在中国上市，自新兰德酷路泽上市后，很多人对普拉多的更新换代充满希望；虽然改变不大，但讴歌1月也在海外发布了2010款MDX车型，以提高关注度；英菲尼迪在继G25上市以及G系2010款全线换代之后，推出了英菲尼迪 EX25车型；与此同时，雷克萨斯也适时推出了引入中国市场的第三款豪华SUV GX 460车型……日系豪车全面发力。

　　与日系豪车相同，其他品牌豪车厂商也加快了SUV车型引进的步伐，抢占市场份额的势头甚猛。起亚汽车(中国)不久前宣布，旗下的战略车型全新索兰托柴油版将于近日在中国上市销售；而现代ix35计划于今年4月份上市，这款全新的SUV量产版在去年的广州车展上已经首次和国内消费者见面，将作为一款高端紧凑型SUV投放国内市场。

　　光是进口还不够，3月20日，国产奥迪Q5上市了。厂家表示，作为第一款国产高档中型SUV，国产奥迪Q5不仅具有等同于进口车型的工艺与性能，更融合了同级别车型中最先进的技术、最丰富的配置和源自奥迪最先进的全数字化工厂的典范品质，以全方位的卓越表现开创全新细分市场。

　　业内人士认为，各大豪车巨头今年以SUV为排头兵扎堆入市的势头，揭示了各品牌抢占中国高端SUV这一细分市场份额的决心。可见，跑马圈地的时代已经到来。

　　豪车继续向下调整

　　实际上，受消费政策影响，去年3.0L以上车型销售同比下降了10.2%，而3.0L以下排量的车型大幅增长了62.9%。业内专家表示，去年国家出台了一些刺激汽车消费的政策，但没有涉及到高端豪华车市场，不过随着消费者逐渐接受相对小排量的车型，各大豪车厂商们也开始主动地将车型结构往3.0L以下的排量转移。

　　在今年已经上市的高端SUV产品中，也呈现出了排量向下探的趋势，各品牌车型继续向中等排量调整。作为英菲尼迪3.0L排量以下的第二款车型，EX25在中国的全球首发，不仅使英菲尼迪在中国的产品线日益丰满，进一步满足了消费者多样化的需求，更令英菲尼迪迅速成为豪华车消费者的关注焦点，短时间内便收到来自全国的数百份订单。

　　丰田也开始下调进口车的排量，推出了2.7L的普拉多，期望在进口车市场占取更大的份额。丰田(中国)投资有限公司副总经理曾林堂表示，中型豪华SUV将成为高端SUV市场的绝对主力。雷克萨斯公布的数据显示，中型豪华SUV占到了豪华SUV市场60%以上的份额。